其實近年因為各種原因來到三亞的外國人一直呈現(xiàn)越來越多的趨勢，而貫穿三亞地區(qū)的這條海漢最早修建的鐵路是本地規(guī)模最大的基建工程之一，也就不免成為了這個時代的“網(wǎng)紅景點”，吸引了各國人士前來打卡。幾乎每天都有新近抵達(dá)三亞的外國人來到火車站，買張站臺票到近處參觀這奔馳在鐵軌上的鋼鐵巨獸。也會有一些膽大的人干脆就買張票，親身體驗一下乘坐這種交通工具的滋味。

    當(dāng)然了，因為保密方面的原因，去往田獨方向的列車并不是所有外國人都能有資格乘坐，絕大多數(shù)好奇的外國人只能乘坐勝利港和三亞港之間的路段。而只有得到執(zhí)委會特許，在有專門人員陪同的情況下，才能乘坐前往田獨工業(yè)區(qū)的列車班次——這當(dāng)然就不是普通人能享受的待遇了。

    李溰和這批學(xué)員當(dāng)然能享受到這種待遇，不過因為時間上不合適，暫時沒有去往田獨工業(yè)區(qū)的班次，只能先乘車去三亞港轉(zhuǎn)一圈。雖然這兩地間的行程不長，但體驗乘車倒也夠了，而且三亞港本身也是值得參觀的一處所在。

    相較于普通馬車的舒適度，李溰倒是覺得這火車在行進(jìn)期間似乎更為平穩(wěn)，而且速度的確要明顯快于馬車。與其他首次乘坐這種交通工具的外國人一樣，李溰首先想到的便是這玩意兒要是用來運載軍隊，那一日行軍數(shù)百里也不在話下。

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    其實近年因為各種原因來到三亞的外國人一直呈現(xiàn)越來越多的趨勢，而貫穿三亞地區(qū)的這條海漢最早修建的鐵路是本地規(guī)模最大的基建工程之一，也就不免成為了這個時代的“網(wǎng)紅景點”，吸引了各國人士前來打卡。幾乎每天都有新近抵達(dá)三亞的外國人來到火車站，買張站臺票到近處參觀這奔馳在鐵軌上的鋼鐵巨獸。也會有一些膽大的人干脆就買張票，親身體驗一下乘坐這種交通工具的滋味。

    當(dāng)然了，因為保密方面的原因，去往田獨方向的列車并不是所有外國人都能有資格乘坐，絕大多數(shù)好奇的外國人只能乘坐勝利港和三亞港之間的路段。而只有得到執(zhí)委會特許，在有專門人員陪同的情況下，才能乘坐前往田獨工業(yè)區(qū)的列車班次——這當(dāng)然就不是普通人能享受的待遇了。

    李溰和這批學(xué)員當(dāng)然能享受到這種待遇，不過因為時間上不合適，暫時沒有去往田獨工業(yè)區(qū)的班次，只能先乘車去三亞港轉(zhuǎn)一圈。雖然這兩地間的行程不長，但體驗乘車倒也夠了，而且三亞港本身也是值得參觀的一處所在。

    相較于普通馬車的舒適度，李溰倒是覺得這火車在行進(jìn)期間似乎更為平穩(wěn)，而且速度的確要明顯快于馬車。與其他首次乘坐這種交通工具的外國人一樣，李溰首先想到的便是這玩意兒要是用來運載軍隊，那一日行軍數(shù)百里也不在話下。其實近年因為各種原因來到三亞的外國人一直呈現(xiàn)越來越多的趨勢，而貫穿三亞地區(qū)的這條海漢最早修建的鐵路是本地規(guī)模最大的基建工程之一，也就不免成為了這個時代的“網(wǎng)紅景點”，吸引了各國人士前來打卡。幾乎每天都有新近抵達(dá)三亞的外國人來到火車站，買張站臺票到近處參觀這奔馳在鐵軌上的鋼鐵巨獸。也會有一些膽大的人干脆就買張票，親身體驗一下乘坐這種交通工具的滋味。

    當(dāng)然了，因為保密方面的原因，去往田獨方向的列車并不是所有外國人都能有資格乘坐，絕大多數(shù)好奇的外國人只能乘坐勝利港和三亞港之間的路段。而只有得到執(zhí)委會特許，在有專門人員陪同的情況下，才能乘坐前往田獨工業(yè)區(qū)的列車班次——這當(dāng)然就不是普通人能享受的待遇了。

    李溰和這批學(xué)員當(dāng)然能享受到這種待遇，不過因為時間上不合適，暫時沒有去往田獨工業(yè)區(qū)的班次，只能先乘車去三亞港轉(zhuǎn)一圈。雖然這兩地間的行程不長，但體驗乘車倒也夠了，而且三亞港本身也是值得參觀的一處所在。

    相較于普通馬車的舒適度，李溰倒是覺得這火車在行進(jìn)期間似乎更為平穩(wěn)，而且速度的確要明顯快于馬車。與其他首次乘坐這種交通工具的外國人一樣，李溰首先想到的便是這玩意兒要是用來運載軍隊，那一日行軍數(shù)百里也不在話下。其實近年因為各種原因來到三亞的外國人一直呈現(xiàn)越來越多的趨勢，而貫穿三亞地區(qū)的這條海漢最早修建的鐵路是本地規(guī)模最大的基建工程之一，也就不免成為了這個時代的“網(wǎng)紅景點”，吸引了各國人士前來打卡。幾乎每天都有新近抵達(dá)三亞的外國人來到火車站，買張站臺票到近處參觀這奔馳在鐵軌上的鋼鐵巨獸。也會有一些膽大的人干脆就買張票，親身體驗一下乘坐這種交通工具的滋味。

    當(dāng)然了，因為保密方面的原因，去往田獨方向的列車并不是所有外國人都能有資格乘坐，絕大多數(shù)好奇的外國人只能乘坐勝利港和三亞港之間的路段。而只有得到執(zhí)委會特許，在有專門人員陪同的情況下，才能乘坐前往田獨工業(yè)區(qū)的列車班次——這當(dāng)然就不是普通人能享受的待遇了。

    李溰和這批學(xué)員當(dāng)然能享受到這種待遇，不過因為時間上不合適，暫時沒有去往田獨工業(yè)區(qū)的班次，只能先乘車去三亞港轉(zhuǎn)一圈。雖然這兩地間的行程不長，但體驗乘車倒也夠了，而且三亞港本身也是值得參觀的一處所在。

    相較于普通馬車的舒適度，李溰倒是覺得這火車在行進(jìn)期間似乎更為平穩(wěn)，而且速度的確要明顯快于馬車。與其他首次乘坐這種交通工具的外國人一樣，李溰首先想到的便是這玩意兒要是用來運載軍隊，那一日行軍數(shù)百里也不在話下。其實近年因為各種原因來到三亞的外國人一直呈現(xiàn)越來越多的趨勢，而貫穿三亞地區(qū)的這條海漢最早修建的鐵路是本地規(guī)模最大的基建工程之一，也就不免成為了這個時代的“網(wǎng)紅景點”，吸引了各國人士前來打卡。幾乎每天都有新近抵達(dá)三亞的外國人來到火車站，買張站臺票到近處參觀這奔馳在鐵軌上的鋼鐵巨獸。也會有一些膽大的人干脆就買張票，親身體驗一下乘坐這種交通工具的滋味。

    當(dāng)然了，因為保密方面的原因，去往田獨方向的列車并不是所有外國人都能有資格乘坐，絕大多數(shù)好奇的外國人只能乘坐勝利港和三亞港之間的路段。而只有得到執(zhí)委會特許，在有專門人員陪同的情況下，才能乘坐前往田獨工業(yè)區(qū)的列車班次——這當(dāng)然就不是普通人能享受的待遇了。

    李溰和這批學(xué)員當(dāng)然能享受到這種待遇，不過因為時間上不合適，暫時沒有去往田獨工業(yè)區(qū)的班次，只能先乘車去三亞港轉(zhuǎn)一圈。雖然這兩地間的行程不長，但體驗乘車倒也夠了，而且三亞港本身也是值得參觀的一處所在。

    相較于普通馬車的舒適度，李溰倒是覺得這火車在行進(jìn)期間似乎更為平穩(wěn)，而且速度的確要明顯快于馬車。與其他首次乘坐這種交通工具的外國人一樣，李溰首先想到的便是這玩意兒要是用來運載軍隊，那一日行軍數(shù)百里也不在話下。其實近年因為各種原因來到三亞的外國人一直呈現(xiàn)越來越多的趨勢，而貫穿三亞地區(qū)的這條海漢最早修建的鐵路是本地規(guī)模最大的基建工程之一，也就不免成為了這個時代的“網(wǎng)紅景點”，吸引了各國人士前來打卡。幾乎每天都有新近抵達(dá)三亞的外國人來到火車站，買張站臺票到近處參觀這奔馳在鐵軌上的鋼鐵巨獸。也會有一些膽大的人干脆就買張票，親身體驗一下乘坐這種交通工具的滋味。

    當(dāng)然了，因為保密方面的原因，去往田獨方向的列車并不是所有外國人都能有資格乘坐，絕大多數(shù)好奇的外國人只能乘坐勝利港和三亞港之間的路段。而只有得到執(zhí)委會特許，在有專門人員陪同的情況下，才能乘坐前往田獨工業(yè)區(qū)的列車班次——這當(dāng)然就不是普通人能享受的待遇了。

    李溰和這批學(xué)員當(dāng)然能享受到這種待遇，不過因為時間上不合適，暫時沒有去往田獨工業(yè)區(qū)的班次，只能先乘車去三亞港轉(zhuǎn)一圈。雖然這兩地間的行程不長，但體驗乘車倒也夠了，而且三亞港本身也是值得參觀的一處所在。

    相較于普通馬車的舒適度，李溰倒是覺得這火車在行進(jìn)期間似乎更為平穩(wěn)，而且速度的確要明顯快于馬車。與其他首次乘坐這種交通工具的外國人一樣，李溰首先想到的便是這玩意兒要是用來運載軍隊，那一日行軍數(shù)百里也不在話下。其實近年因為各種原因來到三亞的外國人一直呈現(xiàn)越來越多的趨勢，而貫穿三亞地區(qū)的這條海漢最早修建的鐵路是本地規(guī)模最大的基建工程之一，也就不免成為了這個時代的“網(wǎng)紅景點”，吸引了各國人士前來打卡。幾乎每天都有新近抵達(dá)三亞的外國人來到火車站，買張站臺票到近處參觀這奔馳在鐵軌上的鋼鐵巨獸。也會有一些膽大的人干脆就買張票，親身體驗一下乘坐這種交通工具的滋味。

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    李溰和這批學(xué)員當(dāng)然能享受到這種待遇，不過因為時間上不合適，暫時沒有去往田獨工業(yè)區(qū)的班次，只能先乘車去三亞港轉(zhuǎn)一圈。雖然這兩地間的行程不長，但體驗乘車倒也夠了，而且三亞港本身也是值得參觀的一處所在。

    相較于普通馬車的舒適度，李溰倒是覺得這火車在行進(jìn)期間似乎更為平穩(wěn)，而且速度的確要明顯快于馬車。與其他首次乘坐這種交通工具的外國人一樣，李溰首先想到的便是這玩意兒要是用來運載軍隊，那一日行軍數(shù)百里也不在話下。其實近年因為各種原因來到三亞的外國人一直呈現(xiàn)越來越多的趨勢，而貫穿三亞地區(qū)的這條海漢最早修建的鐵路是本地規(guī)模最大的基建工程之一，也就不免成為了這個時代的“網(wǎng)紅景點”，吸引了各國人士前來打卡。幾乎每天都有新近抵達(dá)三亞的外國人來到火車站，買張站臺票到近處參觀這奔馳在鐵軌上的鋼鐵巨獸。也會有一些膽大的人干脆就買張票，親身體驗一下乘坐這種交通工具的滋味。

    當(dāng)然了，因為保密方面的原因，去往田獨方向的列車并不是所有外國人都能有資格乘坐，絕大多數(shù)好奇的外國人只能乘坐勝利港和三亞港之間的路段。而只有得到執(zhí)委會特許，在有專門人員陪同的情況下，才能乘坐前往田獨工業(yè)區(qū)的列車班次——這當(dāng)然就不是普通人能享受的待遇了。

    李溰和這批學(xué)員當(dāng)然能享受到這種待遇，不過因為時間上不合適，暫時沒有去往田獨工業(yè)區(qū)的班次，只能先乘車去三亞港轉(zhuǎn)一圈。雖然這兩地間的行程不長，但體驗乘車倒也夠了，而且三亞港本身也是值得參觀的一處所在。

    相較于普通馬車的舒適度，李溰倒是覺得這火車在行進(jìn)期間似乎更為平穩(wěn)，而且速度的確要明顯快于馬車。與其他首次乘坐這種交通工具的外國人一樣，李溰首先想到的便是這玩意兒要是用來運載軍隊，那一日行軍數(shù)百里也不在話下。