看到王有福已經(jīng)動(dòng)心，江遠(yuǎn)笑道：

    “深思能源以部分現(xiàn)金和新型鋰電池部分制造技術(shù)入股迪比亞鋰電池公司，獲得5%股份，之后迪比亞鋰電池公司改名為深思迪比亞鋰電池公司?！?/br>
    在王有福的猶豫中，江遠(yuǎn)壓下一個(gè)沉重的砝碼：

    “五年后，我將把新型鋰電池的四種新材料配方共享給迪比亞，你們可以隨意使用。這點(diǎn)可以寫入合約里?！?/br>
    迪比亞將在五年后得到新型鋰電池的技術(shù)？

    王有福的心理防線徹底崩潰，他可不相信迪比亞能在五年內(nèi)突破此技術(shù)，于是馬上正色道：

    “我同意深思能源控股迪比亞鋰電池。江總還有沒有別的要求？”

    江遠(yuǎn)滿意地笑了。

    新型鋰電池技術(shù)對其他人來說是寶貝，對他根本不值錢！

    不提海上漂浮城市任務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)的那個(gè)不知深淺的能量結(jié)晶技術(shù)，他也有辦法得到更好的鋰電池技術(shù)。

    他早就發(fā)現(xiàn)，其實(shí)‘科技定向進(jìn)化’才是他目前最強(qiáng)的外掛。

    比如說，如果他對現(xiàn)在的新型鋰電池（鋰電池 ）再次使用‘科技定向進(jìn)化’技能的話，江遠(yuǎn)將輕松得到性能更佳的鋰電池技術(shù)，鋰電池 2！

    也就是說，只要江遠(yuǎn)需要，他就可以以一個(gè)月進(jìn)化一次的速度，反復(fù)強(qiáng)化某項(xiàng)技術(shù)，最終把任何技術(shù)進(jìn)化到技術(shù)的理論極限！

    江遠(yuǎn)只要花大半年，就能得到鋰電池 9！

     9！

    閃閃發(fā)光哦！

    江遠(yuǎn)呵呵笑道：

    “真還有兩個(gè)小要求?！?/br>
    王有福坐直道：

    “請說?！?/br>
    想到自己的‘新能源的未來’連環(huán)任務(wù)，江遠(yuǎn)假模假樣地道：..

    “我個(gè)人非常關(guān)心環(huán)境保護(hù)，如果王總能推動(dòng)政府通過禁售燃油汽車時(shí)間表的話，我將感激不盡！”

    這個(gè)要求真的出乎王有福意外。

    實(shí)際上，西方很多國家都已經(jīng)發(fā)布了各自的燃油汽車禁售時(shí)間表。

    法國將在2040年全面禁售燃油汽車。

    德國，2030年。

    印度，2030年。

    挪威和荷蘭最激進(jìn)，2025年就要全面禁售。

    大勢所趨之下，華國政府其實(shí)早就在研究這個(gè)問題，只是遲遲沒有確定時(shí)間罷了。

    王有福想了想道：

    “禁售燃油汽車對我們雙方都有好處，我自然會努力，但是你知道，這種事我不能保證多久才能成功?！?/br>
    江遠(yuǎn)笑道：

    “我明白，王總放在心上就好?！?/br>
    江遠(yuǎn)其實(shí)也已經(jīng)向軍方提出了這個(gè)要求，當(dāng)各界都在呼吁禁售，新型鋰電池又帶來了實(shí)際的可行性時(shí)，政府自然會著重考慮這個(gè)問題。

    江遠(yuǎn)接著道：

    “第二個(gè)要求就很不好意思了。我個(gè)人對車很感興趣，希望親手改裝我的拉法，但是沒有多少經(jīng)驗(yàn)。王總能不能借我?guī)酌鴱?qiáng)將，讓我過過手癮？”

    王有福哈哈大笑：

    “這個(gè)小意思！三天后，我就把迪比亞最好的改裝小組派來！”

    三天后，江遠(yuǎn)迎來了迪比亞的改裝小組。

    與此同時(shí)，李晴瑜也跟迪比亞鋰電池公司e陳汝龍一起，在眾多媒體的關(guān)注下交換了合同。

    深思能源以4億美元和新型鋰電池部分制造技術(shù)入股，獲得迪比亞鋰電池公司5%股份，同時(shí)迪比亞鋰電池公司將改名為深思迪比亞鋰電池公司。

    陳汝龍將擔(dān)任新生的深思迪比亞鋰電池公司e。

    隨著全球第二大鋰電池廠商并入深思旗下，新型鋰電池的產(chǎn)能將迅速迎來爆發(fā)期。

    原本還在糾結(jié)的埃隆再也淡定不了了，他立即決定拜訪深思能源。

    產(chǎn)能暴增的結(jié)果就是新型鋰電池將很快進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)，如果說以前還能用新型鋰電池產(chǎn)能不足敷衍特斯拉用戶的話，一旦新型鋰電池被其他汽車廠商搶先一步，特斯拉就危險(xiǎn)了。

    當(dāng)然，迪比亞汽車還不放在埃隆眼中。

    他明白，自己的競爭對手始終都是國際知名品牌的電動(dòng)汽車，奔馳、寶馬、福特等等等等。

    ......

    ......

    江遠(yuǎn)的‘科技定向進(jìn)化’技能終于冷卻。

    這次他不會再強(qiáng)化鋰電池，鋰電池短時(shí)間都沒強(qiáng)化的必要了。

    他的目標(biāo)是分布式電動(dòng)力系統(tǒng)。

    所謂分布式電動(dòng)力系統(tǒng)，其實(shí)就是使用多個(gè)電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，而不是傳統(tǒng)燃油汽車上的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

    這種系統(tǒng)正是特斯拉現(xiàn)在使用的技術(shù)。

    特斯拉電動(dòng)車上就是有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的，一個(gè)裝在前軸，一個(gè)裝在后軸。

    特斯拉之所以這么做，有很多考慮。

    首先，就是省電。

    大功率電機(jī)在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)將造成極大的性能浪費(fèi)，所以不如用兩個(gè)低功率的小電機(jī)代替大電機(jī)。

    特斯拉前軸一個(gè)后軸一個(gè)，這樣還可以針對爬坡、快速巡航、加減速做不同的優(yōu)化。

    其次，簡單。

    同等總功率需求下，單臺電機(jī)功率降低，尺寸和質(zhì)量都會減小，這就使整車布置的靈活性和車身造型設(shè)計(jì)的自由度增大，更容易實(shí)現(xiàn)同底盤不同造型產(chǎn)品的多樣化。

    說白了就是能在汽車底盤塞進(jìn)去更多的電池。

    其余的好處還有很多。

    比如由于前后軸各一個(gè)電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)可以減少，再次在底盤空出大量空間。

    嗯，繼續(xù)塞電池。

    由此可見電池容量對特斯拉的重要程度。

    再比如，更安全。

    通過對電機(jī)力矩的獨(dú)立控制，更容易實(shí)現(xiàn)對橫、縱向力矩的控制，從而提高整車的cao縱穩(wěn)定性及行駛安全性。

    江遠(yuǎn)選擇進(jìn)化這種科技當(dāng)然不只是為了玩玩改裝車，在他的設(shè)想中，這種技術(shù)將成為‘深思區(qū)’上的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)。

    在專家組的技術(shù)方案中，‘深思區(qū)’可以抵御一定級別的風(fēng)浪，但是如果超過某個(gè)級別，‘深思區(qū)’也是要避開的。

    于是，‘深思區(qū)’就需要一定的運(yùn)動(dòng)能力。

    由于‘深思區(qū)’的體型過于龐大，又是模塊化組裝的，傳統(tǒng)的集中式動(dòng)力系統(tǒng)非常不適合。

    集中式動(dòng)力系統(tǒng)將極大提升造價(jià)和難度，傳動(dòng)系統(tǒng)也將難以想象的龐大復(fù)雜。

    專家組其實(shí)早就確定了，‘深思區(qū)’必須使用分布式動(dòng)力系統(tǒng)。

    所以，在江遠(yuǎn)看來，他這次強(qiáng)化‘分布式電動(dòng)力系統(tǒng)’是一舉兩得的！

    針對手頭上的拉法。

    江遠(yuǎn)現(xiàn)在的目的就是進(jìn)化特斯拉那套分布式系統(tǒng)，最好從前后軸各一電動(dòng)機(jī)升級到四個(gè)電動(dòng)機(jī)，一個(gè)輪子一個(gè)。

    這樣就可以對每個(gè)輪胎做不同控制，針對拐彎、越野甚至汽車失控打滑時(shí)進(jìn)行更佳的自動(dòng)cao作，從而提高安全性，并達(dá)到電動(dòng)機(jī)性能的理論極限。