在商業(yè)活動(dòng)之余，克勞利還要跟隨老威廉去拜訪那些老朋友們。事實(shí)上，這一類拜訪權(quán)貴的舉動(dòng)，才是老威廉最重要的商業(yè)行為，因?yàn)樗梢跃痛双@得別人無(wú)法得到的機(jī)會(huì)。

    譬如，參加“廣澳高速”奠基儀式。

    在這個(gè)位面，并沒有香港島發(fā)展的契機(jī)。提前了幾百年開放的廣州新區(qū)，已經(jīng)事實(shí)上承擔(dān)了舊世界香港的一切外貿(mào)商務(wù)活動(dòng)。

    而廣澳高速，則是穿越眾移師大陸后，在執(zhí)政方面發(fā)出的最強(qiáng)音：要想富，先修路，這句話是顛撲不破的位面真理。

    1632年4月25日，農(nóng)歷3月初7日，宜開業(yè)、動(dòng)土、遷宅、修墳。

    位于廣州老城正南的大南門外，已是人潮洶涌彩旗招展，原本逼仄的，被商戶占據(jù)了每一寸土地的關(guān)廂黃金地段，此刻已經(jīng)被拆出了大片空地，遠(yuǎn)處有些房屋的墻壁上，還留著白灰圈出的“拆”字。

    托老威廉的福，克勞利今天在城門口提前搭出的禮賓臺(tái)上，混了一把交椅。

    一個(gè)巨大的聲音蓋過(guò)了紛鬧的現(xiàn)場(chǎng)，正在天空飄蕩：“各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓、國(guó)外友人、港澳……土著們，今天，我懷著激動(dòng)……”

    好久，終于等到某交通部大佬將開工八股念完后，端坐于主賓臺(tái)上的兩位紅袍大員，把臂而起，在眾多穿著長(zhǎng)袍的老式官員和穿著西服的穿越眾簇?fù)硐拢w來(lái)到了已經(jīng)插好紀(jì)念碑的奠基坑前。

    緊接著，克勞利見到了奇怪的東方習(xí)俗：一圈東方權(quán)貴人士，弓著腰，撅著屁股，人手用鐵鏟鏟了大概一磅土，集體看向了一旁正在連續(xù)閃光的奇怪機(jī)器……他們臉上堆滿了笑容，一動(dòng)不動(dòng)，仿佛僵尸一樣。

    第607節(jié) 克勞利的奇幻之旅（八）

    道路是一個(gè)政權(quán)的根基。

    猶如人的血管一樣，道路越發(fā)達(dá)，血液流動(dòng)就越暢通，各種養(yǎng)份得以充分調(diào)動(dòng)利用，身體自然就強(qiáng)壯。工業(yè)國(guó)家之所以有著遠(yuǎn)超農(nóng)業(yè)國(guó)家的社會(huì)資源調(diào)動(dòng)能力，基礎(chǔ)交通建設(shè)方面就決定了上限。

    廣州老城區(qū)到澳門，直線110公里。這點(diǎn)距離，對(duì)一個(gè)幅員萬(wàn)里的國(guó)家來(lái)說(shuō)，并不算長(zhǎng)?？梢谑呤兰o(jì)給這110公里的路段挖好地基鋪上碎石瀝青，那這條路就太長(zhǎng)太長(zhǎng)了。

    在古代，縣太爺想做一做政績(jī)，哪怕只打算修一條幾里長(zhǎng)的土路，也是要放下身段去大戶人家化緣一二。

    后世同樣不易。一條標(biāo)準(zhǔn)平原高速路每公里造價(jià)是3000萬(wàn)。遇到山區(qū)水鄉(xiāng)架橋梁鉆隧道，造價(jià)還會(huì)打著滾往上翻。

    其實(shí)，哪怕在經(jīng)濟(jì)全球化的后世，修不起一條高速路的國(guó)家依然比比皆是。全世界將近200個(gè)國(guó)家中只有80個(gè)有高速路。而在這80個(gè)國(guó)家中，前2位又占據(jù)了公路里程大部分。

    是的，后面所有國(guó)家里程數(shù)加起來(lái)，還沒有中美兩家合起來(lái)多。

    高速路如此巨大的投入，也就是國(guó)家富強(qiáng)之后的新生代國(guó)民才會(huì)司空見慣，認(rèn)為這玩意大概就和門口的菜市場(chǎng)一樣，是縣太爺……沒準(zhǔn)是府臺(tái)？……想修就修的東西……狗日的肯定給小舅子批了兩個(gè)標(biāo)段。

    然而大多數(shù)國(guó)民們不知道，也不關(guān)心的是：在很多貧困的第三世界國(guó)家，傾舉國(guó)之力，也修不出一條110公里的高速路，這個(gè)真的貴，真沒有。

    如此昂貴的路，在新世界，原本歷史上的兩廣總督熊文燦自然也是修不出的。不過(guò)魯迅說(shuō)過(guò)，本來(lái)沒有路，來(lái)的穿越者多了，就有了路。

    今天開始破土動(dòng)工的廣澳高速，雖說(shuō)只是一條雙向二車道的縣級(jí)瀝青石子路，但在十七世紀(jì)，就是妥妥的高速標(biāo)準(zhǔn)。

    修路對(duì)于國(guó)家，對(duì)于政權(quán)的好處，是個(gè)后世人就知道。這個(gè)時(shí)代，所謂連接國(guó)家城鄉(xiāng)的主干“官道”，其實(shí)只是低陷于水平面的凹土道，路面上滿是深深的車轍和爛泥。只有在城市中，才能看到一些石板鋪成的便道。

    所以一旦路成，那么在明末最富裕人口的最多的珠三角地區(qū)，穿越勢(shì)力這一“善舉”，就等于給自家做了一條永不磨滅的廣告。無(wú)論是沒見過(guò)世面的貧民，還是經(jīng)常被官府逼迫掏銀子修路鋪橋的地主階層，未來(lái)都會(huì)有巨大的心理震撼。

    再加上道路對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)能力，資源匯聚能力，軍事調(diào)動(dòng)能力……方方面面的好處，會(huì)將穿越政權(quán)對(duì)基本盤的控制力提升一個(gè)大檔次。

    然而還是那句話：果子好吃樹難栽。

    說(shuō)實(shí)話，穿越政權(quán)能在今天宣布廣澳高速破土動(dòng)工，那也是決策圈預(yù)謀已久，經(jīng)過(guò)了多輪線上線下論證、會(huì)議、動(dòng)員后，才最終下的大決心。

    從廣州大南門走直線到澳門，這一路上自然條件惡劣，原始植被和水澤泥潭遍布。而最令人畏懼的，則是珠江水系。

    有水系，就得修橋。在前期的實(shí)地測(cè)繪中，密如蛛網(wǎng)的中古時(shí)代水系，預(yù)示著廣澳高速要修建遠(yuǎn)超后世數(shù)量的便橋。

    后世做工程的有句話：金橋銀路銅建筑。一座橋梁的造價(jià)遠(yuǎn)超同等長(zhǎng)度的公路。

    修橋?qū)τ诮踊畹慕ㄖ挝粊?lái)說(shuō)，是好處多多。可對(duì)于掏銀子甲方來(lái)說(shuō)，就屬于rou痛至極的事了。

    這也是某勢(shì)力一再鄭重考慮的原因。計(jì)劃中茫茫多的橋梁，雖說(shuō)都是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的便橋，但同樣不便宜，因?yàn)檫@些橋梁在設(shè)計(jì)要求中，至少要能通過(guò)小型蒸汽農(nóng)用機(jī)械。

    這個(gè)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)達(dá)到了后世農(nóng)民伯伯開手扶拖拉機(jī)過(guò)橋的水準(zhǔn)。