種是生物技術(shù)產(chǎn)品，1989年，就上升到每3種新藥中就有1種是生物技術(shù)產(chǎn) 品。近年來(lái)這一技術(shù)在軍事醫(yī)學(xué)方向的廣泛運(yùn)用表現(xiàn)出了很大的潛力。 目前，如化生武器偵察用生物傳感器；水質(zhì)檢驗(yàn)快速靈敏的基因探針和 PCR技術(shù)、單克隆抗體等；骨損傷、燒傷、神經(jīng)損傷和新血管生長(zhǎng)、促進(jìn)造 血等創(chuàng)傷愈合因子應(yīng)用和外傷組織粘合劑等。這些生物高技術(shù)成果雖有的處 于探索階段、有的已經(jīng)進(jìn)入試驗(yàn)性應(yīng)用、有的已成為產(chǎn)品，但發(fā)展前景已充 分說(shuō)明，高技術(shù)成果在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)役衛(wèi)勤保障中的廣泛運(yùn)用已是歷史的發(fā)展 趨勢(shì)。因此，適應(yīng)未來(lái)發(fā)展逐步加大生物高技術(shù)的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究的力 度。促進(jìn)戰(zhàn)役衛(wèi)勤保障的現(xiàn)代化進(jìn)程。 瀕海地區(qū)戰(zhàn)役鐵路軍事運(yùn)輸保障特點(diǎn)及對(duì)策 王克敏 一、瀕海地區(qū)戰(zhàn)役鐵路軍事運(yùn)輸保障特點(diǎn) （一）保障任務(wù)突然，準(zhǔn)備時(shí)間短促 未來(lái)瀕海地區(qū)局部戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的突然性增強(qiáng)，軍交部門要依據(jù)作戰(zhàn)決心， 迅速進(jìn)行交通應(yīng)急動(dòng)員，快速向戰(zhàn)役方向機(jī)動(dòng)兵力兵器和急需的作戰(zhàn)物資， 對(duì)軍交保障的要求非常緊迫，戰(zhàn)前運(yùn)輸準(zhǔn)備時(shí)間十分短促。 （二）運(yùn)量大，強(qiáng)度高，運(yùn)量與運(yùn)能矛盾突出 瀕海地區(qū)高技術(shù)局部戰(zhàn)爭(zhēng)必須在很短的時(shí)間內(nèi)，將眾多的參戰(zhàn)兵力兵器 迅速運(yùn)往戰(zhàn)區(qū)，同時(shí)，還要完成大量物資的調(diào)集與補(bǔ)充。因此，在戰(zhàn)爭(zhēng)初期， 軍運(yùn)量將會(huì)空前增大，使得軍交保障強(qiáng)度很高。但瀕海地區(qū)地形復(fù)雜，交通 條件差，鐵路線多為單線，通過(guò)能力較低。可以予見，在運(yùn)量急劇增長(zhǎng)、交 通線遭敵破壞、運(yùn)輸能力下降的情況下，運(yùn)量大和運(yùn)力不足的矛盾將會(huì)十分 突出。 （三）前后方無(wú)明顯區(qū)別，破交與保交斗爭(zhēng)將十分激烈 未來(lái)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，敵對(duì)我海上和瀕海陸地交通線，尤其是鐵路樞紐、橋 梁等重要目標(biāo)，必將實(shí)施破壞性突擊，而我則必須展開相應(yīng)的保衛(wèi)交通作戰(zhàn)， 以保障交通線的安全和暢通。瀕海地區(qū)鐵路或在水網(wǎng)稻田地帶，或在山岳叢 嶺之中，戰(zhàn)時(shí)易遭敵襲擊、封鎖破壞而難以修復(fù)。因此，敵我雙方在交通線 上炸、阻、修、通的斗爭(zhēng)，將是反復(fù)持久和非常激烈的。 二、瀕海地區(qū)戰(zhàn)役鐵路軍事運(yùn)輸保障對(duì)策 研究瀕海地區(qū)戰(zhàn)役鐵路軍事運(yùn)輸保障對(duì)策，應(yīng)遵循戰(zhàn)役軍交保障的總方 針、指導(dǎo)思想、原則和方法，緊緊圍繞實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)役軍交保障的目標(biāo)，并結(jié)合這 一地區(qū)的作戰(zhàn)特點(diǎn)、軍事運(yùn)輸實(shí)際，有針對(duì)性的籌劃戰(zhàn)時(shí)各種保障手段的運(yùn) 用，以保證戰(zhàn)時(shí)軍事運(yùn)輸暢通無(wú)阻。 （一）制定應(yīng)急保障預(yù)案，提高快速反應(yīng)能力 凡事予則立，不予則廢。現(xiàn)代戰(zhàn)役的快速性，要求戰(zhàn)役軍交保障必 須具有快速反應(yīng)能力，以贏得時(shí)間，爭(zhēng)取主動(dòng)，這是戰(zhàn)役軍交保障的重要原 則。因此，平時(shí)必須預(yù)有準(zhǔn)備，制定多種應(yīng)急預(yù)案，戰(zhàn)時(shí)才能實(shí)施快速保障。 1、建立精干高效的指揮機(jī)構(gòu)。戰(zhàn)役鐵路軍事運(yùn)輸保障，涉及軍內(nèi)外、路 內(nèi)外很多單位和部門，工作環(huán)節(jié)多，協(xié)同關(guān)系復(fù)雜，保障任務(wù)緊迫、繁重， 只有建立高效精干的指揮機(jī)構(gòu)，實(shí)施集中統(tǒng)一的指揮，才能協(xié)調(diào)一致的完成

    任務(wù)。其機(jī)構(gòu)可由平時(shí)的各級(jí)鐵路交通戰(zhàn)備領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，以軍交部門為 主組成。為使這個(gè)機(jī)構(gòu)能對(duì)戰(zhàn)役鐵路軍事運(yùn)輸保障實(shí)施全權(quán)指揮，一是要吸 收鐵路各有關(guān)部門主要領(lǐng)導(dǎo)參加，并由相應(yīng)的業(yè)務(wù)骨干組成辦事機(jī)構(gòu)；二是 要明確各自的職責(zé)和戰(zhàn)時(shí)任務(wù)、指揮權(quán)限等；三是要建立平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換工作程序 和戰(zhàn)時(shí)工作程序；四是要進(jìn)行必要的訓(xùn)練和模擬演練，以便戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，能立 即擔(dān)負(fù)起戰(zhàn)時(shí)指揮任務(wù)。 2、擬制部隊(duì)?wèi)?zhàn)音鐵路輸送保障方案。這是部隊(duì)實(shí)施鐵路快速輸送的重要 前提。為此，部隊(duì)?wèi)?zhàn)備鐵路輸送保障方案，必須依據(jù)預(yù)定作戰(zhàn)任務(wù)、戰(zhàn)備計(jì) 劃、運(yùn)輸條件等進(jìn)行編制。并根據(jù)部隊(duì)編制、裝備、作戰(zhàn)任務(wù)、作戰(zhàn)方向等 的調(diào)整而調(diào)整，隨運(yùn)輸方式、運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸條件的變化而變化，不斷補(bǔ)充、 修改、完善方案的內(nèi)容，以提高其實(shí)用性。同時(shí)，方案制定后，要組織部隊(duì) 進(jìn)行鐵路輸送訓(xùn)練，特別是夜暗條件下的乘行訓(xùn)練，不斷提高部隊(duì)裝卸組織 指揮能力和裝卸技能，以適應(yīng)各種緊急情況下快速、準(zhǔn)確、隱蔽地實(shí)施鐵路 輸送。 （二）加強(qiáng)運(yùn)輸組織指揮，提高鐵路持續(xù)保障能力 高技術(shù)局部戰(zhàn)爭(zhēng)，不僅要求鐵路有快速保障能力，而且，還要求有持續(xù) 保障能力。根據(jù)瀕海地區(qū)鐵路線的實(shí)際情況，必將大大超過(guò)保障能力的極限， 運(yùn)量與運(yùn)能的矛盾十分尖銳。因此，必須加強(qiáng)鐵路軍事運(yùn)輸?shù)慕M織指揮。 1、統(tǒng)一計(jì)劃，優(yōu)先保障重點(diǎn)。組織運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)上級(jí)的意圖和作戰(zhàn)任務(wù)， 實(shí)行統(tǒng)一計(jì)劃，集中指揮，處理好運(yùn)輸中的兩個(gè)關(guān)系。一是重點(diǎn)與一般的關(guān) 系，保證重點(diǎn)，兼顧一般。由于戰(zhàn)場(chǎng)情況瞬息萬(wàn)變，所謂重點(diǎn)主要根據(jù)作戰(zhàn) 需要而定，通常是先人員后物資；先守備部隊(duì)后機(jī)動(dòng)部隊(duì)；先作戰(zhàn)急需物資， 后一般物資；先主要作戰(zhàn)方向，后次要作戰(zhàn)方向。二是軍運(yùn)與民運(yùn)的關(guān)系， 保證軍運(yùn)，兼顧民運(yùn)。在戰(zhàn)役準(zhǔn)備和開始階段，鐵路應(yīng)全力保障軍運(yùn)；戰(zhàn)役 進(jìn)行過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)保障軍運(yùn)，同時(shí)兼顧民運(yùn)；戰(zhàn)役后期和部隊(duì)回撤時(shí)，軍 運(yùn)所占運(yùn)力比例可適當(dāng)減少。 2、靈活組織，采用特殊保障手段。由于瀕海地區(qū)地理位置、交通條件 等與其它地區(qū)不一樣，在實(shí)施戰(zhàn)役鐵路軍事運(yùn)輸保障時(shí)，除按常規(guī)抓好裝、 運(yùn)、卸三個(gè)環(huán)節(jié)外，還必須針對(duì)保障中的薄弱環(huán)節(jié)，戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)的變化，靈活 組織，果斷處置，采取特殊保障手段，來(lái)提高持續(xù)保障能力。一是組織軍運(yùn) 特快列車。對(duì)重要緊急運(yùn)輸，可打破常規(guī)和運(yùn)輸限制，組織軍運(yùn)特快運(yùn)輸， 以最短的時(shí)間取得保障的最佳效益。二是組織車底循環(huán)套用。車輛保障既是 重點(diǎn)又是難點(diǎn)，為此，發(fā)到站在同一鐵路分局或同一鐵路局內(nèi)，可根據(jù)輸送 進(jìn)度和輸送期限的要求，組織若干空車底循環(huán)套用，以解決車輛嚴(yán)重不足的 困難。三是組建機(jī)務(wù)預(yù)備隊(duì)。當(dāng)機(jī)車保障能力不足或電氣化鐵路線遭敵破壞 陷于癱瘓時(shí)，可作為機(jī)動(dòng)動(dòng)力，用于應(yīng)急保障和完成特殊任務(wù)保障。四是組 織換裝倒運(yùn)。當(dāng)運(yùn)行列車前方線路遭敵破壞，短期難以修復(fù)，任務(wù)又比較急 迫時(shí)，可在預(yù)選的換裝倒運(yùn)站或就近交通條件較好的車站或區(qū)間組織換裝倒 運(yùn)。五是采用單向或續(xù)行行車法。在戰(zhàn)役開始階段，用于突擊緊急運(yùn)輸任務(wù)， 可收到奇效。 （三）強(qiáng)化戰(zhàn)備基礎(chǔ)建設(shè)，提高交通生存能力 瀕海地區(qū)鐵路基礎(chǔ)薄弱，抗破壞能力差，因此，要提高其生存能力，確 保鐵路線的暢通無(wú)阻，就必須認(rèn)真研究防護(hù)與搶修的各種措施。 1、調(diào)整戰(zhàn)備物資儲(chǔ)備布局。戰(zhàn)備物資是戰(zhàn)時(shí)實(shí)施鐵路搶修、搶建的物