“小蘇同志，你的想法我很支持。不過，這件事情還需要經(jīng)過相關(guān)部門的審批和討論。你可以先準(zhǔn)備一下相關(guān)的材料，我們會在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候通知你?！?/br>
    蘇暖聽到首長的話，心中充滿了感激。她知道，這是首長對她的信任和支持。她決定等會立即通知組織團(tuán)隊(duì)，準(zhǔn)備相關(guān)的材料，爭取能夠在這次機(jī)會中為蘇氏集團(tuán)贏得更大的發(fā)展空間。

    “感謝首長，您給我們機(jī)會，對了，我那私人飛機(jī)的事情可以通過申請了嗎？”

    “可以了，你有空去民航總局辦個(gè)手續(xù)就行，每次飛行航線需要提前三天申請才可以起飛”

    “好的，沒問題，謝謝首長”

    掛斷電話后，蘇暖嘴角上揚(yáng)得壓都壓不住，當(dāng)即，給在公司的皮特打去了電話，把她剛剛得知民航的消息告訴了他。

    一旦民航總局那邊聯(lián)系蘇氏集團(tuán)，讓他第一時(shí)間通知自己。

    皮特得知此事，也很是開心，對于現(xiàn)在華夏普通國民來說，乘坐飛機(jī)出行是一件奢侈的事情，但是，隨著國家的發(fā)展，人民收入的提高，飛機(jī)出行節(jié)省的時(shí)間，比其他交通工具的時(shí)間更多。

    未來，隨著發(fā)展乘坐飛機(jī)出行，將會是很多人選擇，他們蘇氏集團(tuán)能在這個(gè)時(shí)候入股拿下投資份額，將會讓蘇氏集團(tuán)再上一步。

    皮特對蘇暖交代的事情，立即重視起來，在電話里保證，一旦民航總局來消息，肯定第一時(shí)間通知她。

    一個(gè)星期后，蘇氏集團(tuán)接到了民航總局的邀請函，皮特第一時(shí)間派人送到了蘇暖手上。

    蘇暖坐在書桌前，仔細(xì)閱讀著手中的文件。這是一份關(guān)于華夏民航未來發(fā)展的重要文件，其中包含了民航總局和外經(jīng)貿(mào)部聯(lián)合發(fā)布的外商投資民航業(yè)的政策規(guī)定。她知道，這個(gè)政策一旦確定，將會對華夏民航業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

    不久后，這個(gè)政策將會對外公告。蘇暖心中涌起一股期待，她希望能夠參與其中，為華夏民航的未來發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。她知道，這是一個(gè)難得的機(jī)會，如果能夠成功入股、參股，將會為蘇氏集團(tuán)帶來巨大的商業(yè)利益。

    蘇暖是一個(gè)商人，她知道，只有不斷拓展業(yè)務(wù)，才能夠讓蘇氏集團(tuán)更加繁榮壯大。

    蘇暖打定主意后，立刻去到公司召集了公司的核心團(tuán)隊(duì)，商討應(yīng)對策略。

    在會議上，她向眾人闡述了民航業(yè)的潛力和機(jī)遇，并強(qiáng)調(diào)了蘇氏集團(tuán)參與的重要性。

    團(tuán)隊(duì)成員們紛紛表示支持，開始著手準(zhǔn)備相關(guān)資料和方案。

    與此同時(shí)，蘇暖也積極與政府官員和行業(yè)專家溝通交流，了解更多信息，為蘇氏集團(tuán)的介入做好充分準(zhǔn)備。

    她相信，只要努力爭取，蘇氏集團(tuán)一定能夠在民航業(yè)大放異彩。

    事情安排下面的人去做后，蘇暖一個(gè)人陷入了回憶。

    她記得前世民航改革比現(xiàn)在的時(shí)間要晚一些，她不知道是不是因?yàn)椋约簩國完成的金融危機(jī)，讓華夏國在其中賺了一大筆錢，才會有了資金發(fā)展國家各種行業(yè)，讓民航改革提前。

    不過，她知道的是，民航改革是國家發(fā)展，必須要做的一步，蘇氏集團(tuán)能夠參與其中，就算是跟著喝湯也是能吃飽的。

    第344章 拿下民航股份

    又過了半個(gè)月后，民航總局在報(bào)紙上對外發(fā)布的改革政策的公告，上面闡述了，國家對于民航改革的要求和措施實(shí)行。

    蘇暖拿著當(dāng)天新鮮出爐的報(bào)紙，早餐都來不及吃，就認(rèn)真看了起來，報(bào)紙上寫著。

    【華夏民航的大發(fā)展，始于改革開放。黨的十一屆三中全會召開之后，華夏民航勇當(dāng)先鋒，以京市、滬市、廣市為中心，開辟一批干線、支線。

    為適應(yīng)航線發(fā)展的需要，華夏民航加速機(jī)型更新，進(jìn)一步縮小我國運(yùn)輸飛機(jī)同國際民航先進(jìn)水平的差距。

    為適應(yīng)發(fā)展航空運(yùn)輸對運(yùn)力的需求，上世紀(jì)90年代初，華夏民航加快飛機(jī)引進(jìn)和更新?lián)Q代的步伐，采取多種融資方式添置運(yùn)輸飛機(jī)，使機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

    改革開放以來，民航的體制發(fā)生了重大變化。通過改革，使原來軍民合一、政企不分的民航管理體制，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檎蠓蛛x、機(jī)場屬地化管理、多種所有制企業(yè)平等競爭的民航管理體制。

    不斷推進(jìn)民航市場化改革，通過加強(qiáng)市場競爭，增強(qiáng)市場活力，滿足廣大人民群眾日益增長的出行需求。

    我國共80多家運(yùn)輸航空公司，形成了主體多元、競爭有序的市場格局。其中，客運(yùn)航空公司71家，貨運(yùn)航空公司9家。

    華夏民航也是對外開放的先行者。

    1980年5月3日，由民航北京管理局與香港中國航空食品有限公司合資經(jīng)營的北京航空食品公司正式開業(yè)。這是黨的十一屆三中全會以后批準(zhǔn)的我國第一家合資企業(yè)，被稱為“天字第一號”。

    今日民航又將迎來新的改革發(fā)展，特此公告如下：

    民航總局和外經(jīng)貿(mào)部聯(lián)合發(fā)布外商投資民航業(yè)的政策規(guī)定，確定中國民航對于外商投資入股、參股，在華夏民航運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)。

    根據(jù)這一政策，華夏航空公司于一周后，開始對外發(fā)行了萬外資股，成為國內(nèi)第一家由外商參股的航空公司。

    此外，東航、南航、國航先后會在海外上市，開辟了華夏民航利用外資的渠道?！?/br>
    蘇暖放下報(bào)紙，臉上露出了滿意的笑容。她立即拿起電話，撥通了皮特的號碼，語氣中帶著興奮和果斷。