曹陽對這個事情顯然是看的很通透的。

    國內(nèi)的汽車企業(yè)那么多，有些公司甚至到現(xiàn)在都還沒有公布10月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

    哪怕是公布的，有的時(shí)候把生產(chǎn)數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)和終端銷售數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)搞錯的，也是很常見。

    所以中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，有時(shí)候也是不能完全相信的，甚至?xí)霈F(xiàn)一些汽車集團(tuán)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)跟下屬合資公司發(fā)布的數(shù)據(jù)相矛盾的情況呢。

    這些東西，完全沒有必要去那么的糾結(jié)。

    “那倒也是，不過今年全年提前實(shí)現(xiàn)了1000萬輛的銷售，而曾經(jīng)最大的汽車市場美利堅(jiān)，今年全年的銷量估計(jì)也是做不到1000萬?！?/br>
    “此消彼長之下，華夏汽車產(chǎn)業(yè)在世界上的地位，應(yīng)該是會不斷的上升。”

    米穎自然是希望華夏的汽車產(chǎn)業(yè)的影響力越大越好。

    這樣子每一個產(chǎn)業(yè)鏈上的人都有機(jī)會獲得紅利。

    很多時(shí)候，選擇大于努力，就是因?yàn)橛行〇|西不是你個人可以左右的。

    比如你2019年的時(shí)候，入局了房地產(chǎn)或者是教培行業(yè)，那要找誰哭去？

    “汽車銷量只能說明華夏是汽車大國，但是不能說明華夏是汽車強(qiáng)國?！?/br>
    “今后華夏汽車產(chǎn)業(yè)在全球的地位會不會不斷地提升，還不好說?！?/br>
    “但是各個汽車巨頭和零部件巨頭對華夏市場的重視程度，那是一定會不斷地提高的?！?/br>
    “你看吧，那些還沒有在華夏投資建廠的世界零部件企業(yè)百強(qiáng)榜上的企業(yè)，這兩年肯定都會選擇來華夏投資建廠?！?/br>
    “各個汽車巨頭的新車型，也會不斷地導(dǎo)入華夏進(jìn)行國產(chǎn)。”

    “再過五年，華夏市場上消費(fèi)者可以選擇的新車型數(shù)量，估計(jì)會比現(xiàn)在多一倍?！?/br>
    曹陽這個判斷，倒也不算是劇透，而是基于客觀事實(shí)就能做出的推導(dǎo)。

    所以米穎聽了之后，也是頻頻點(diǎn)頭。

    不過，對于華夏今年的第1000萬輛汽車的下線儀式放在南山紅旗舉辦，其實(shí)并不是每家企業(yè)都很滿意的。

    像是春城汽車集團(tuán)旗下的合資車企，就覺得自己也是值得肯定的。

    特別是春城大眾，由于奧迪深陷“異味門”，是很需要一次正能量的宣傳活動來幫助自己的。

    奈何朱正峰不同意。

    “安總，奧迪每年給春城大眾貢獻(xiàn)了將近一半的利潤，如今深陷于不利的輿論環(huán)境之中。”

    “我覺得春城汽車集團(tuán)作為大股東，有義務(wù)幫忙給奧迪一些扭轉(zhuǎn)自己形象的機(jī)會?！?/br>
    “像是這一次的第1000萬輛汽車的下線活動，放在奧迪這邊舉辦的話，效果就會很不錯?！?/br>
    雖然已經(jīng)沒有辦法改變局面了，但是塔里克還是找到了安鐵成。

    他要借著這一次的抱怨，讓春城汽車集團(tuán)幫忙想一想辦法，盡快的讓奧迪從低谷之中走出來。

    要不然的話，奧迪的銷量很快就要被奔馳和寶馬超過了，那就搞笑了。

    “塔里克，我想你應(yīng)該很清楚今年第1000萬輛汽車下線儀式背后代表的特殊含義?！?/br>
    “這種活動，注定是跟合資車企沒有關(guān)系的?！?/br>
    “紅旗在華夏有著屬于自己的特殊地位，放在那邊舉辦，也是得到大部分人認(rèn)可的事情?！?/br>
    “雖然我們奧迪現(xiàn)在碰到了一些問題，但是我們可以通過尋找其他的辦法來解決。”

    安鐵成可不敢因?yàn)檫@個事情去找朱正峰。

    那是鐵定要挨批評的。

    畢竟就象征性而言，春城大眾怎么可能跟南山紅旗相比呢？

    作為大國企，肯定是要講政治的呀。

    這點(diǎn)覺悟都沒有的話，是坐不穩(wěn)這個位置的。

    當(dāng)然了，塔里克這么正式的找自己聊，他多少也是要給人家一個交代。

    并且奧迪銷量的下滑，對春城汽車集團(tuán)來說也不是一個好事。

    他自然也是希望奧迪的銷量能夠盡快的恢復(fù)。

    要不然他這個春城大眾總經(jīng)理的位置，也要松動了。

    “現(xiàn)在華夏車市很是火爆，我聽說星辰汽車全年的銷售目標(biāo)已經(jīng)上調(diào)到30萬了?！?/br>
    “其中有一半的銷量都是國內(nèi)市場貢獻(xiàn)的?！?/br>
    “而寶馬汽車那邊，預(yù)計(jì)今年的銷量也是可以創(chuàng)造新高，哪怕是達(dá)不到年銷10萬輛這個重要門檻，也不會差太多?！?/br>
    “而奔馳汽車那邊，雖然還稍微有點(diǎn)差距，但是明年他們就會有好幾款國產(chǎn)車型上市，到時(shí)候銷量追上來也是很快的事情?！?/br>
    “而我們要保持去年同等水平的銷量，肯定都會有壓力，這是絕對沒有辦法接受的?！?/br>
    “按照年初制定的目標(biāo)，我們今年是要相比去年增長20％以上才行的?！?/br>
    “最終要是不僅沒有增長，反而下滑了的話，那么真的就要被寶馬汽車給超越了?！?/br>
    塔里克是真的有點(diǎn)著急了。

    今年全新a4l上市，a6l也是一直寄托了很高的期待。

    另外q5和q7這兩款suv車型，按理也是順應(yīng)市場需求的好車。

    但是整體的銷量卻是有點(diǎn)不容樂觀。

    按照現(xiàn)在的節(jié)奏，今年估計(jì)也就只能維持10萬輛左右的水平。

    這絕對不是一個什么拿得出手的成績。

    至少對于華夏分公司來說，這個成績是難以接受的。

    “你說的我都理解，汽車異味的這個事情，現(xiàn)在熱度已經(jīng)慢慢的下去了?！?/br>
    “現(xiàn)在汽車市場那么的火爆，很多車型都供不應(yīng)求，優(yōu)惠活動很少?！?/br>
    “奔馳和寶馬的車型也不例外，這種情況下我們的a4l等熱銷車型都有開始降價(jià)，消費(fèi)者很快就會慢慢的重新來購買我們的產(chǎn)品的?！?/br>
    “畢竟，奧迪在華夏汽車市場打拼了那么多年，在北方的許多城市還是有非常高的口碑的。”

    “區(qū)區(qū)一個異味門，不足以把我們打垮。”

    “我也已經(jīng)安排銷售部那邊去好好的準(zhǔn)備一下營銷的話術(shù)，讓4s店的銷售經(jīng)理在面對消費(fèi)者的疑問的時(shí)候，能夠有充足的底氣和話術(shù)去說服大家解除顧慮。”

    “按照我的推測，春節(jié)過后相關(guān)的情況就可以大大的得到緩和?！?/br>
    “明年奧迪品牌至少可以實(shí)現(xiàn)12萬的目標(biāo)，2015年實(shí)現(xiàn)20萬輛銷售目標(biāo)也問題不大?！?/br>
    安鐵成說這話倒也不是在忽悠塔里克。

    而是基于他對華夏汽車市場發(fā)展的判斷和對奧迪的信心。

    別看現(xiàn)在奧迪成為了人人喊打的對象，但是這個事情很快就會過去的。

    華夏的消費(fèi)者總是非常的健忘。

    奧迪四個圈的影響力，一直都是深入民心。

    到時(shí)候降價(jià)效果在汽車車企沒有價(jià)格優(yōu)惠，甚至要加價(jià)的對比之下，很快就可以體現(xiàn)出威力出來。

    等到奧迪的銷量回歸到了正常的水平之后，價(jià)格優(yōu)惠再慢慢的進(jìn)行調(diào)整。

    “我當(dāng)然愿意相信你說的話，但是客觀的事實(shí)就是奧迪現(xiàn)在的銷售很困難，我們需要盡快的扭轉(zhuǎn)這個局面。”

    聽了安鐵成的話，塔里克稍微松了一口氣。

    他對這個搭檔的能力是非常有信心的。

    對方覺得明年奧迪可以賣12萬輛，那么大概率就可以實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)。

    如果是這樣子的話，還是可以接受的。

    畢竟不是每一個市場都能動不動就以20％的速度去增長的。

    哪怕是今年不漲，把20％拉到兩年來看，也大概相當(dāng)于每年上漲了10％左右。

    這個成績也是很拿得出手的。

    只是在年底給總部匯報(bào)的時(shí)候，需要好好的想一想?yún)R報(bào)的話術(shù)，讓總部那邊不要覺得華夏分公司的工作沒有做好就是了。

    ……

    與華夏汽車暢銷提前達(dá)到1000萬的這個重要關(guān)卡不同，今年的美利堅(jiān)市場可謂是一片慘淡。

    2009年前幾個月，美利堅(jiān)汽車銷量頻頻下跌，折合成年率的美利堅(jiān)汽車年銷量將為930萬輛，這將創(chuàng)下1982年以來的最低水平，幾乎跌至1999年至2007年間美利堅(jiān)汽車年均銷量的一半，其間美利堅(jiān)汽車平均年銷量約為1680萬輛。

    雖然2009年還沒有過去，但是從已經(jīng)過去的10個月的情況來看，這個預(yù)測數(shù)據(jù)不會有太大的變化。

    大概率今年是連1000萬這個數(shù)都是達(dá)不到的。

    對此，幾大汽車公司自然也是心急如焚。

    像是通用汽車，因?yàn)榻衲昶飘a(chǎn)重組了，所以今年是低谷的話，大家都能接受。

    但是對于靠著自己熬過來的福特汽車，就比較不同了。

    “梅爾根，除了f150之外，今年幾乎所有的走量車型的銷量都在下滑，針對這個局面，你有什么建議？”

    穆拉利作為一個外來者擔(dān)任福特汽車的ceo，這兩年通過“賣賣賣”的方案，讓福特汽車的財(cái)報(bào)變好了很多。

    但是整體的銷量卻是沒有明顯的增長，甚至繼續(xù)下滑。

    這個局面，他自然也是很希望能夠改變一下。

    但是除了f150之外，福特汽車的其他車型表現(xiàn)都不夠亮眼。

    f150這款當(dāng)初曹陽幫忙設(shè)計(jì)的皮卡，它憑借著超大空間和超強(qiáng)動力贏得了絕大多數(shù)美利堅(jiān)人的青睞。

    福特f系列皮卡在美利堅(jiān)大型皮卡市場保持了28年的領(lǐng)頭羊位置，這很好的詮釋了美利堅(jiān)人的牛仔夢想，寬敞的空間、超強(qiáng)的動力和實(shí)用的載人載貨能力。

    原本穆拉利是有計(jì)劃考慮把f150導(dǎo)入到華夏市場，但是華夏分公司那邊的反饋，卻是讓他徹底的熄滅了這個心思。

    不過，f150沒有辦法導(dǎo)入華夏，并不代表其他車型不行。

    今天他把負(fù)責(zé)銷售的副總裁梅爾根叫過來，其實(shí)商討的主題就是如何提升福特汽車明年的銷量，如何提升福特汽車明年在華夏的銷量。

    畢竟，華夏汽車產(chǎn)銷突破1000萬輛的新聞，他也已經(jīng)看到了。