海上運力有限，能節(jié)省一噸是一噸，而且大老遠從南洋等地方調(diào)運糧食運輸?shù)接《热プ鲬?zhàn)，怎么看都是很扯淡的事。

    因此西洋貿(mào)易公司需要先在印度半島地區(qū)收購囤積大量的糧食以及作為rou食的牲口，方便后續(xù)抵達的大軍所用。

    而如此大規(guī)模的糧食采購，自然少不了要和當?shù)氐耐林髣萘Υ蚪坏溃吘购脦兹f人吃少則半年，多則一兩年的糧食呢，，再加上大楚帝國軍方一向來的豐厚伙食待遇，這匯總起來所需要的糧食可是個相當龐大的數(shù)字。

    沒有得到當?shù)赝林俜絼萘Φ闹С?，很難通過一些私底下的小渠道搞定的。

    西洋貿(mào)易公司為了后續(xù)大軍的到來開始做各種準備工作的時候，荷蘭人也是嗅到了危險的氣息。

    主要是過去兩三個月里的西洋貿(mào)易公司的舉動不太正常，頻繁的跑到其他歐洲殖民地里進行貿(mào)易說的過去，但是在附近進行各種水文測量就不正常了。

    還有西洋貿(mào)易公司大規(guī)模的收購囤積糧食也不正常，這么多糧食已經(jīng)遠遠超過了西洋貿(mào)易公司在印度半島上常規(guī)人員的需求，至于說運回南洋甚至本土去……這得多敗家才會搞這種事啊，不提糧食在海上運輸過程里所受到的受潮等各種風(fēng)險，光是運輸成本就比糧食本身的價值多好幾倍了。

    這也是大楚帝國之前只在南洋地區(qū)進口糧食，很少在印度進口糧食的緣故，運輸不方便，成本太高。

    純風(fēng)帆時代里，就不適合搞糧食遠洋運輸以及貿(mào)易。

    都是搞一些高附加值的經(jīng)濟農(nóng)作物產(chǎn)品或其他特產(chǎn)等。

    西洋貿(mào)易公司大量收購并囤積糧食的舉動，明顯不正常。

    再加上大楚帝國備戰(zhàn)印度這事，其實也算不上什么絕密，在國內(nèi)甚至都是公開進行的，而在印度這邊，西洋貿(mào)易公司也是知情者甚至是配合者。

    如此多少會被荷蘭人得知一些真真假假的消息。

    最終，荷蘭人斷定，楚國人肯定是要在印度半島上干一票，只是他們暫時還搞不清楚楚國人的具體目標。

    也許是針對那些土著，尤其是莫臥兒帝國。

    也有可能是針對某一家歐洲殖民者，有可能是針對英格蘭人，也有可能是針對他們荷蘭人，還有那些丹麥人，葡萄牙人都有可能成為目標。

    不過荷蘭人就算腦洞再大，也是沒有想到過大楚帝國這一次的目標是所有在印度半島有殖民地的歐洲殖民者。

    不管是荷蘭人還是英格蘭人，又或者是葡萄牙，丹麥，只要是歐洲殖民者都屬于這一次印度戰(zhàn)略的進攻范圍之內(nèi)。

    全面驅(qū)逐歐洲殖民者，并占領(lǐng)歐洲人在印度半島地區(qū)的殖民地。

    徹底控制并壟斷印度半島的對外貿(mào)易，同時避免后續(xù)殖民非洲的時候海上補給線遭到破壞。

    這就是大楚帝國的目標，也是這一次印度戰(zhàn)略的目標。

    荷蘭人顯然沒有預(yù)料到大楚帝國的胃口會這么大！

    也是，小國寡民的他們很難去想象一個擁有三億多人口的龐大工業(yè)帝國的野心，更無法想象如此一個龐大帝國的戰(zhàn)爭機器開動起來有多么的恐怖！

    而這，僅僅是大楚帝國的一次常規(guī)的對外征戰(zhàn)，大楚帝國甚至為沒有為此額外撥付軍費，更加沒有進行戰(zhàn)爭動員……就連那些兵工廠們的生產(chǎn)計劃都沒有進行調(diào)整，而是繼續(xù)維持著平常時候的生產(chǎn)節(jié)奏。

    區(qū)區(qū)一個印度戰(zhàn)爭，區(qū)區(qū)些許歐洲殖民者，還不值得大楚帝國進行任何性質(zhì)的動員！

    荷蘭人也好，其他歐洲人或其他什么土著也好，耗盡他們的腦漿子都想象不出來一個擁有三億多人口，完成工業(yè)化的中央集權(quán)帝國的恐怖！

    第722章 王圖升官

    當大楚帝國的龐大艦隊正在海面上飄著，朝著印度半島而去，準備掀起一場大規(guī)模戰(zhàn)爭的時候，大楚帝國國內(nèi)卻是依舊平靜。

    絕大部分普通人甚至不知道軍方又在外頭準備開戰(zhàn)了……

    就算是知道內(nèi)情的帝國中高層人士，大多也不太關(guān)心這一場戰(zhàn)爭，他們反而更加關(guān)注中原鐵路即將全線通車的消息。

    這將會是繼江南大鐵路后，第二條全線貫通的干線鐵路！

    中原鐵路，全長一千公里出頭，北起天津，南至金陵江北，沿途經(jīng)過諸多華北地區(qū)的城市后進入中原東部，然后進入江北徐州，鳳陽，滁州，最后在抵達應(yīng)天府江浦縣，也就是金陵城江北。

    這條鐵路的全線貫通，意味著大楚帝國的南北往來將會更加方便快捷。

    乘坐火車從金陵城出發(fā)能夠迅速的抵達天津城這個大楚帝國在北方地區(qū)最重要的工業(yè)城市。

    這對于加強南北聯(lián)系，發(fā)展沿途地方經(jīng)濟具有巨大的戰(zhàn)略推動作用。

    因此不僅僅是下頭的臣子們關(guān)注，羅志學(xué)也是非常關(guān)注中原鐵路的建設(shè)情況。

    承順二十六年四月二十一日，在這個初夏的時節(jié)里，金陵江浦火車站內(nèi)，羅志學(xué)親自率領(lǐng)了一票軍政要員主持了全線通車儀式。

    宣告了南北交通往來進入到了火車時代！

    三天后，最新刊發(fā)的大楚邸報上重點報道了中原鐵路全線通車的相關(guān)情況，并引用了羅志學(xué)的講話，宣稱大楚帝國已經(jīng)進入了全新的鐵路時代。

    未來大楚帝國還將會建設(shè)更多的鐵路線，力爭讓每一個省份都通火車。

    未來的鐵路建設(shè)也不僅僅是口號，而是大楚帝國目前正在做的！

    自從承順二十一年開始，大楚帝國掀起大規(guī)模鐵路建設(shè)后，每年都有大量的鐵路線被批準開工建設(shè)。

    而兩縱兩橫四條鐵路干線，實際上已經(jīng)全面動工，只不過目前全線貫通的只有江南大鐵路以及中原鐵路而已。

    但是其他的鐵路線也已經(jīng)或多或少進行建設(shè)，東西鐵路計劃里的海州到西安的鐵路段，已經(jīng)完成了海州到徐州段，鄭州到洛陽段，目前正在多方向同時施工當中，預(yù)計兩年后就能夠完成整條鐵路線的建設(shè)，繼而讓這條東西鐵路的重要組成部分，海西鐵路貫通。

    不出意外的話，承順二十八年之后，就能夠進一步從西安出發(fā)，把鐵路線往西延伸，最終一路修到巴爾喀什湖去，也就是東西鐵路計劃里的西北鐵路。

    不過西安往西走的話沿途的人口不多，經(jīng)濟落后，不管是農(nóng)業(yè)還是工業(yè)都不強，因此西北鐵路在大楚帝國的鐵路規(guī)劃里，是屬于戰(zhàn)備鐵路。

    其政治以及軍事價值要超過經(jīng)濟價值。

    換句話說，這條西北鐵路在未來很多年里都無法收回投資成本，更別說額外賺錢了。

    但是西北鐵路對于大楚帝國統(tǒng)治西北地區(qū)，避免當?shù)爻霈F(xiàn)離心力，同時加強對中亞地區(qū)的控制極為重要，別說不賺錢了，就算是賠錢也得修。

    修建戰(zhàn)備鐵路，這也是鐵路總公司的主要政治任務(wù)，如果不是為了修這些虧本的戰(zhàn)備鐵路，大楚帝國也不會搞鐵路專營了。

    就是為了讓部分地區(qū)的鐵路運營利潤，來支撐經(jīng)濟落后地區(qū)的鐵路建設(shè)。

    東西大鐵路計劃預(yù)計會持續(xù)很多年，尤其是西北鐵路沿途多山會比較難修，因此估計到承順三十五年的時候，都不一定能夠把鐵路修到巴爾喀什湖去。

    相對而言，另外幾條鐵路干線修起來就比較快速了。

    二橫之一，也就是寧波到漢天的南方東西鐵路，其中的江南大鐵路已經(jīng)建設(shè)完畢，目前正在建設(shè)九江到漢天的鐵路，這條鐵路網(wǎng)建設(shè)的比較快速，畢竟沿途經(jīng)濟不錯，還途徑了帝國的工業(yè)重鎮(zhèn)大冶，又經(jīng)過大楚帝國的陪都漢天，最重要的還是這一條鐵路沿途都是平坦地形，鐵路建設(shè)比較方便。

    因此九漢鐵路段的建設(shè)比較快速，目前已經(jīng)完成了多段，預(yù)計到今年冬天就能夠完工，到時候二橫之一的南方東西干線鐵路就能夠完工。

    相對來說，兩縱之一的鄭株鐵路，即鄭州到漢天府漢口，漢天府武昌到長沙株洲的鐵路建設(shè)進度還要相對落后一些，不過沿途經(jīng)過的也都是平坦地形，預(yù)計在承順二十八年也能夠完工。

    而南北干線鐵路之一的粵贛鐵路則是建設(shè)難度要更大一些，預(yù)計通車時間也會更晚一些。

    沒辦法，江西南部和廣東的北部地區(qū)都是山區(qū)……要在這些地方建設(shè)鐵路對于當代的施工能力而言難度是非常大的。

    如果不是南邊有一個經(jīng)濟發(fā)達的廣東，大楚帝國是不會在現(xiàn)在就啟動粵贛鐵路建設(shè)的，成本太大了……

    因為成本的問題，目前大楚帝國并沒有進川鐵路計劃，也沒有在貴州和云南、廣西、福建等地修建鐵路計劃。在這些多山，而且經(jīng)濟也不怎么樣的地方建設(shè)鐵路，成本實在太大。

    而廣東倒是例外！

    沒辦法，誰讓人家是國內(nèi)第二大經(jīng)濟省，其經(jīng)濟總量也好，為帝國提供的財政也好，都是僅次于江南省。

    而且這個排名第二和后面的排名第三的首都應(yīng)天府、排名第四的河北、第五的浙江這幾個省差距很大。

    討論gdp之類的不靠譜，因為大楚帝國目前也沒有太過健全的經(jīng)濟數(shù)據(jù)統(tǒng)計，但是依舊可以從中央財政收入里看的出來各省的經(jīng)濟強弱。

    帝國里經(jīng)濟最強悍，匯集了大量工廠，同時當?shù)剞r(nóng)業(yè)也非常不錯，傳統(tǒng)的魚米之鄉(xiāng)的江南省，在承順二十五年里為大楚帝國中央財政供應(yīng)了七千多萬楚元，占全國中央財政四億五千多萬楚元的百分之十五。

    其次就是廣東了，去年向中央財政上繳了六千多萬楚元，占據(jù)百分之之十三。

    光是這兩個省，就占據(jù)了大楚帝國中央財政收入的百分之二十八！

    這可是相當夸張的數(shù)據(jù)，而能夠有如此夸張的數(shù)據(jù)，那是因為江南省依靠著長江流域以及在本土沿海居中點的地理優(yōu)勢以及交通優(yōu)勢，匯集了長江流域以及沿海各地的工業(yè)原料以及資金，同時還能夠把工業(yè)產(chǎn)品賣到上述各地去。

    其工商業(yè)經(jīng)濟可是非常的繁榮。

    同樣的，廣東也是依靠著珠江流域以及沿海優(yōu)勢，大力發(fā)展工商業(yè)經(jīng)濟。

    和江南省能夠把經(jīng)濟影響輻射圈擴展到本土沿海各地，比如北方沿海各省，東北，乃至扶桑不同。

    廣東的經(jīng)濟對外輻射主要是依靠南洋以及印度等對外貿(mào)易，而且對外貿(mào)易的占比比較大。

    說白了，廣東的經(jīng)濟之所以能夠發(fā)展的如此迅速，就是靠著東南亞以及印度半島地區(qū)的龐大土著市場。

    大楚帝國的西洋貿(mào)易公司，為了節(jié)省運輸成本等，他們的銷往印度乃至非洲、歐洲地區(qū)的貨物，都是在廣東的珠三角經(jīng)濟圈里采購的。

    這兩個省份在發(fā)展工商業(yè)經(jīng)濟上，擁有獨特的地理優(yōu)勢，是其他省份學(xué)不來的。

    而其他省份的話，經(jīng)濟比較好的就是浙江、河北、遼東以及兩個直轄府，即首都應(yīng)天府以及陪都漢天府。

    首都應(yīng)天府的經(jīng)濟總量，一部分是靠著首都地位的加成所匯集起來的金融以及其他服務(wù)行業(yè)，即第三產(chǎn)業(yè)，這一部分占比比較大。

    而另外一部分嘛，則是依靠當涂工業(yè)區(qū)。

    這地方乃是大楚帝國的數(shù)大重工業(yè)區(qū)之一，有著一系列的工業(yè)部直屬的大型企業(yè)，如三大蒸汽機廠商當涂機械公司、目前國內(nèi)排名第五的當涂鋼鐵公司，七大武器公司之一的江南武器公司的總部以及其主要子公司：當涂兵工廠、當涂火炮廠、當涂彈藥廠等企業(yè)。

    一個當涂工業(yè)區(qū)以及第三產(chǎn)業(yè)，這才支撐起來了應(yīng)天府的經(jīng)濟，要不然的話光靠什么傳統(tǒng)魚米之鄉(xiāng)，文化中心之類的，早就在工業(yè)時代里淪落了。

    就和江西一樣，江西在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)時代里其實也是很不錯的，贛北以及贛中地區(qū)不少地方都是魚米之鄉(xiāng)呢，但是進入到了工業(yè)時代后發(fā)展就有些跟不上了，究其根由還是因為地理位置不行，又面臨這東邊的當涂工業(yè)區(qū)以及西北大冶工業(yè)區(qū)的雙重競爭，工業(yè)發(fā)展始終起不來。

    隔壁的大冶工業(yè)區(qū)，則是屬于陪都漢天府，靠著這么一個大楚帝國的數(shù)大重型工業(yè)區(qū)之一，在加上在漢口發(fā)展的相當不錯的輕工業(yè)，漢天府的經(jīng)濟也算不錯。

    目前來說，經(jīng)濟發(fā)展比較好的就是上述五省以及兩個直轄府了，其他的基本都不咋地。

    要么交通不便利、氣候極端，要么沒啥資源，想要搞也搞不起來。比如遼北以及黑水這兩個東北省份以及漠南、漠北這兩個草原省份，他們其實都擁有豐富的礦產(chǎn)資源。

    但是交通實在不便利，有了寶貴的各種礦產(chǎn)乃至畜牧業(yè)資源，也很難大規(guī)模對外輸送、

    同時氣候太冷，很難無法吸引大量人口涌入。

    連人口都沒多少，談啥發(fā)展工業(yè)啊。

    哪怕是山西這個已經(jīng)勘測出來了大量煤炭的省份，如今的經(jīng)濟也是不咋地……沒辦法，山西多山，想要把煤炭運出來賣掉賺錢可不是件容易的事。

    這也是山西那邊這幾年一直謀劃著修建鐵路的緣故，甚至在草原鐵路，即天津到張家口這一段鐵路開工之前，他們自己就已經(jīng)籌資資金在大同當?shù)亟ㄔO(shè)礦區(qū)鐵路了……說是礦區(qū)鐵路，但是這條礦區(qū)鐵路除了連接各個煤礦區(qū)外，還往張家口方向延伸上百公里呢。

    如今就等著天津到張家口的鐵路先通車，然后就能夠連接上大同的礦區(qū)鐵路線，最終實現(xiàn)煤炭的大量外輸。

    他們盼著這一條鐵路都望眼欲穿了。

    其他省份也是有著各自的麻煩，要么交通不方便，要么沒啥特殊資源，要么氣候不行。

    而這年頭想要發(fā)展大工業(yè)也是局限性比較大的，尤其是鐵路網(wǎng)建設(shè)還不夠完善，內(nèi)河運輸也有所局限的時候。

    最終導(dǎo)致工商業(yè)經(jīng)濟發(fā)展不起來，只能是依舊傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)以及少量的工廠之類的維持著經(jīng)濟數(shù)據(jù)。

    這樣的經(jīng)濟數(shù)據(jù)自然好看不到那里去。

    ————

    這一點，不僅僅是對于很多內(nèi)陸省份如此，實際上對于沿海省份的諸多府縣也是如此。