要知道這些員工可不是什么普通工人，基本都是工廠里的技術(shù)人員，不少還是高學(xué)歷的正式工程師，工廠里的技術(shù)骨干。

    這些技術(shù)骨干，比身價(jià)那肯定沒有王立清錢多，但是對(duì)比普通人，那也都是屬于中高收入的體面人士，畢竟哪怕孫旭這樣的普通技術(shù)人員，薪資都是普通工人的三倍左右呢，更別提那些技術(shù)骨干了。

    你要是各種待遇和臉面都不給足了，還想強(qiáng)迫人家春節(jié)加班，人家分分鐘跳槽給你看……到時(shí)候設(shè)備安裝調(diào)試都是問題，更別提開年后正式投產(chǎn)了。

    王立清自然是很清楚這些東西的，畢竟他本人也是從底層爬起來的，很知道手底下諸多人的想法。

    所以對(duì)于一些真正的技術(shù)骨干，王立清是很舍得下本錢籠絡(luò)的，錢給足，平日里也都是客客氣氣的，至少表面上很客氣，一副禮賢下士的模樣……

    當(dāng)然，這種好態(tài)度只局限于對(duì)技術(shù)骨干，至于普通的文職人員以及生產(chǎn)線上的普通員工，那自然是該怎么樣就怎么樣了。

    想著工廠里的諸多事情，王立清的私家馬車很快就離開寬敞，也沒什么車的社區(qū)的瀝青路，上到了公共的馬路后，馬車的車速就逐漸慢了下來。

    如今是早高峰時(shí)間，馬路上的各種馬車多的很，公共馬車，貨運(yùn)馬車還有更多的私人馬車，出租馬車等等，在街頭上一輛挨著一輛，時(shí)不時(shí)還會(huì)有行人直接穿越馬車，進(jìn)一步降低了車速。

    對(duì)此王立清倒是已經(jīng)習(xí)慣了。

    基本上每個(gè)工作日的早上都這樣堵車……

    在松江城里，堵車那都是常態(tài)……要不然松江知府衙門怎么會(huì)想著搞城市火車啊，還不是因?yàn)樗山抢锒萝囂珔柡Γ?/br>
    第843章 郊區(qū)

    王立清的馬車在路上走走停停，遇上沒有路口的直路還好一些，雖然車多但是還能保證一定的速度。

    但是遇上路口的話就需要等不少時(shí)間了。

    不過雖然要在交通巡警的指揮下輪流過路口，速度并不快，但是總比十多年前沒有相關(guān)交通法的時(shí)候要快多了。

    王立清還記得十多年前的松江城，馬車還沒有現(xiàn)在這么多，但是交通狀況更加糟糕，主要是當(dāng)初并沒有太完善的交通法，路口也沒有交通巡警進(jìn)行指揮，因此行人，馬車擁擠在路口，誰也不讓誰，根本就無法通行。

    也正是因?yàn)楫?dāng)年松江城里的交通狀況，尤其是路口通行問題太嚴(yán)重，最終才促成了松江府先是出臺(tái)了地方性的交通規(guī)則，一年后大楚帝國正式立法，制定了人類歷史上的第一部交通法。

    嗯，并不是古代那種禮儀性，全靠人們自覺的儀制令，而是非常嚴(yán)肅的正式法律，違反要坐牢的那種……

    在法律上強(qiáng)行規(guī)定了馬車要進(jìn)行登記注冊(cè)，尤其是充當(dāng)公共交通的公共馬車以及出租馬車，必須進(jìn)行營業(yè)登記，駕車的馬夫要通過職業(yè)考試，獲得公共馬車駕駛執(zhí)照后，才準(zhǔn)許駕駛公共載客馬車。

    同時(shí)要求所有進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營的馬車運(yùn)營企業(yè)，不管是貨運(yùn)還是客運(yùn)的企業(yè)，都只能雇傭擁有馬車駕駛執(zhí)照的車夫駕駛馬車，后來又延伸到了任何機(jī)構(gòu)自用或運(yùn)營的馬車，其車夫都必須擁有執(zhí)照。

    至于私人的……一時(shí)半會(huì)的還管不了那么多，畢竟很多農(nóng)村地方，人家農(nóng)夫隨便套個(gè)車就上路了，你想管也管不著不是。

    不過到后來，那些有錢人家為自家的私人馬車，請(qǐng)專業(yè)車夫的時(shí)候，也會(huì)要求車夫擁有駕駛執(zhí)照，比如王立清的車夫，人家就是有官方交通機(jī)構(gòu)頒發(fā)的公共馬車駕駛執(zhí)照。

    馬車出行，或者馬匹出行的時(shí)候，車夫或騎馬人，必須時(shí)刻都在馬車身邊，隨時(shí)控制安撫馬車，避免馬匹可能的受驚，車夫或騎馬人離開馬匹的時(shí)候，必須要把馬匹用韁繩套牢固定，不能讓馬匹隨意走動(dòng)。

    同時(shí)針對(duì)商業(yè)運(yùn)營的馬車，要求運(yùn)營機(jī)構(gòu)購買保險(xiǎn)，用以可能出現(xiàn)的事故的第三方以及乘客的賠付。

    這年頭，馬車也會(huì)翻車的，馬車也能撞死人的……

    一方面是規(guī)范馬車的管理，另外一方面則是制定了完善的道路行駛規(guī)則，明確規(guī)定靠右行駛，超車前，必須提前響鈴鐺提前前方馬車，并且只能從左側(cè)超車。

    夜間行車，馬車必須亮燈……不是為了讓你看清楚道路，而是為了讓遠(yuǎn)處的馬車、馬匹能及時(shí)看到你……不至于直接撞上來。

    通行路口的時(shí)候，如果沒有交通巡警指揮的情況下，必須轉(zhuǎn)彎讓直行，雙方都直行通過路口的時(shí)候，讓右先行。

    再加上其他的諸多規(guī)定，構(gòu)成了大楚帝國里的第一部專門的交通法，規(guī)范了騎馬（包括其他牲口）、馬車（畜力車）的行駛，提升了公共交通安全。

    當(dāng)然了，最直觀的感受就是，以往亂糟糟，擠成一團(tuán)的路口情況得到了好轉(zhuǎn)，騎馬，馬車，行人在路口的時(shí)候，各自按照通行規(guī)則進(jìn)行通行，而且在交通繁忙路段，巡警機(jī)構(gòu)還會(huì)設(shè)立交通指揮巡警，直接進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。

    所以別看現(xiàn)在王立清乘坐馬車要走走停停，尤其是在通過路口的時(shí)候，有時(shí)候甚至需要等好幾輪的交通巡警信號(hào)才能夠順利通過。

    但這已經(jīng)是非常難得，對(duì)比十幾年前更是有了全面的改觀。

    要是換成了十幾年前的那種亂七八糟，全靠人們自覺禮讓的情況，以當(dāng)代松江城里海量的馬車，能夠直接把整個(gè)松江城徹底堵死。

    只是想要徹底解決還是不容易，畢竟松江人口太多，太密集，并且當(dāng)代受限于建筑技術(shù)，沒有什么高層住宅，城市人口的居住密度比較低，繼而導(dǎo)致城市面積太大，人們出行的時(shí)候比較依賴馬車。

    對(duì)此，松江府匯集了諸多交通專家們的意見就是：進(jìn)一步提升公共交通運(yùn)輸能力！

    除了繼續(xù)加大建設(shè)軌道馬車的運(yùn)營里程和數(shù)量外，也準(zhǔn)備規(guī)劃建設(shè)城市火車。

    相對(duì)于普通的公共馬車，軌道馬車的單馬運(yùn)載量更大。

    比如雙馬拉動(dòng)的普通四輪公共馬車，載客數(shù)量普遍在十六人到二十人左右，少數(shù)運(yùn)營繁忙的線路，可能會(huì)投入一些載客數(shù)量三十人左右的大型公共馬車，只不過對(duì)道路要求很高，同時(shí)因?yàn)轳R匹負(fù)擔(dān)太重，跑不了多久就需要換馬。

    至于為什么不采用四馬的大型馬車，這是因?yàn)椴捎盟鸟R的話，馬匹一多控制更加困難……在交通環(huán)境更復(fù)雜的城市里其實(shí)很難大規(guī)模應(yīng)用，不可控的危險(xiǎn)因素太多，搞不好就要出什么事故。

    所以城市里的公共馬車也好，貨車也好，其實(shí)都是雙馬，四馬的極少，還有一些雙輪馬車，干脆是單馬居多。

    比如很多雙輪出租馬車，都是單馬，其中最為典型的當(dāng)屬華亭安氏馬車制造公司生產(chǎn)的‘安氏出租馬車’，別看人家只是個(gè)雙輪馬車，但實(shí)際上是個(gè)正兒八經(jīng)的技術(shù)產(chǎn)品，重量輕，而且性能非常好，乘客和車夫上車后，車輛的受力點(diǎn)基本都在車輪上，馬匹受力很輕，可以跑的比較輕松。

    這種馬車的車夫并不是在前頭駕車，而是在乘客座位的后方駕車……這倒不是說什么對(duì)馬車性能更高，純粹是車夫如果在前頭的話，乘客在后頭，這年頭的馬車速度也不快，基本都是馬匹步行，人家乘客直接跳車逃費(fèi)了，你車夫都還不知道呢……

    所以當(dāng)你看到車夫在馬車的尾部駕車，這種基本都是出租馬車，車夫在后頭是為了讓乘客保持在自己的視線里……防止乘客跳車逃費(fèi)。

    那啥，大楚帝國雖然是第一強(qiáng)國了，自詡體面的人也多了，但并不是所有人都是體面人。

    如今這種安氏出租馬車樣式的出租馬車，幾乎占據(jù)了松江城以及其他城市里出租馬車的絕大部分。

    當(dāng)然也有一些雙馬四輪出租馬車，不過這玩意的車費(fèi)更貴，一般人也坐不起，這種雙馬四輪出租馬車，一般都是多名乘客一起出行，不過更多的還是一些有錢人出行的時(shí)候所乘坐。

    普通中產(chǎn)，做一次都要心痛好久！

    城市里的出租馬車，公共馬車普遍是單馬或雙馬，私人馬車其實(shí)也差不多，四馬的還是比較少見的。

    倒是跑郊區(qū)路線，還有一些長途路線的公共馬車或貨車，倒是采用四馬的比較多……這是因?yàn)榻紖^(qū)或城際道路可沒什么瀝青路或水泥路，往往都是碎石路、煤渣路甚至有些干脆是土路。

    這馬少了，拉起來太吃力，也跑不了多遠(yuǎn)，所以四馬的比較常見。

    普通雙馬的四輪公共馬車，載客數(shù)量不多，想要單純?cè)黾虞d客量又存在著其他問題。

    這個(gè)時(shí)候，就有人提出來了干脆效仿早期的馬拉軌道車輛，搞軌道馬車。

    軌道馬車這東西，大楚帝國里可不陌生，火車的前身其實(shí)就是軌道馬車，早些年的時(shí)候在碼頭港口，礦區(qū)等有著龐大貨物運(yùn)輸需求的地方很常見。

    但是用在城市載客，在這之前倒是沒有怎么嘗試過。

    而松江城這邊的高級(jí)官員，已經(jīng)是被一團(tuán)糟的交通情況給折騰的麻煩死了，所以聽到這種城市軌道馬車后，也就動(dòng)了心思準(zhǔn)備搞了。

    前幾年嘗試開了一條軌道馬車路線后，發(fā)現(xiàn)還挺不錯(cuò)的。因?yàn)檐壍赖拇嬖?，讓馬車輪子的摩擦力更小，這意味著單馬的運(yùn)輸量可以做的更大。

    于是乎，載客四十人左右的軌道馬車就開始陸續(xù)出現(xiàn)在松江的一些繁忙路段。

    軌道馬車，運(yùn)輸量比普通公共馬車提升了至少兩倍，而且安全性大幅度提升，事故率只有普通馬車的百分之十幾，最重要的是速度也更快……可以達(dá)到十公里左右的運(yùn)營時(shí)速！

    這年頭的普通公共馬車，其實(shí)運(yùn)營速度只有幾公里每小時(shí)，速度很慢的！

    而且軌道馬車，因?yàn)轳R匹負(fù)擔(dān)更輕一些，因此路線的運(yùn)營距離也可以更長……要不然的話，就只能和之前的那些大型公共馬車一樣，隨便走一段就要換馬了，影響運(yùn)營效率。

    人家公共馬車公司，也要考慮成本和運(yùn)營效率的。

    當(dāng)然，軌道馬車的成本也更高，畢竟要在街道上鋪設(shè)鋼軌……這也導(dǎo)致了目前松江城里的軌道馬車，其價(jià)格反而是高于普通馬車的……同樣的路程，公共馬車要六文錢的話，那么軌道馬車就需要十分錢。

    兩者的價(jià)格對(duì)比，大概是百分之六十左右。

    不過即便如此，一些中等收入的人士在出行的時(shí)候，也更愿意乘坐軌道馬車，因?yàn)楦?，更安全，同時(shí)也更舒適一些。

    這年頭普通公共馬車和軌道馬車之間的區(qū)別，大概就是后世綠皮火車和高鐵之間的區(qū)別吧。

    但是很多中產(chǎn)人士就算想要乘坐軌道馬車，也坐不上啊……因?yàn)檫@玩意投資也比較大，松江公共馬車公司一時(shí)半會(huì)的也無法在所有地方都開通，得一步一步來逐步開通。

    而且軌道馬車投資大，運(yùn)營成本也更高，因此一些人流量不大的地區(qū)也不會(huì)開通的。

    反正都有公共馬車，而且還更便宜，并且這公共馬車也是人家公共馬車公司自家的……可犯不著自己跟自己搞惡性競(jìng)爭(zhēng)。

    西城區(qū)這邊雖然人也算多，很多時(shí)候也堵車，但是整體的人口密度還是不如其他幾個(gè)城區(qū)。

    如今松江城了，最堵車的是北城區(qū)，也就是蘇州河以北的城區(qū)，那是松江城里真正的市中心，大量上也建筑云集，同時(shí)更北邊一些還有大量的大型企業(yè)，人口密集，而且規(guī)劃建設(shè)的也比較早，很多道路并不算大。

    這路小，車多人多，這也就導(dǎo)致了北城區(qū)的交通老大難問題。

    相對(duì)來說，西城區(qū)因?yàn)榘l(fā)展時(shí)間遲一些，人口比較少，工廠雖然也有，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有北城區(qū)那么夸張，也沒有南城區(qū)多，經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后一些，但是堵車情況也沒這么嚴(yán)重。

    同時(shí)整體的空氣質(zhì)量其實(shí)也稍微好一點(diǎn)，這也吸引了不少和王立清這樣的富豪人士，把家安在西城區(qū)郊外……

    至于真正的市中心，尤其是北城區(qū)那地方……打死他們也不去住啊。

    還有后世人可能會(huì)特別喜歡黃浦江江景……這年頭楚國富豪們可不喜歡住在江邊，要不然你一睜眼，就能看見無數(shù)船只的煙囪冒出來的煙霧朝著你飛過來！

    因?yàn)樗山堑母叨劝l(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)，黃浦江也是大楚帝國里最繁忙的水道，這每時(shí)每刻都有冒著煤煙的船只往來，而岸邊的一些碼頭上各種蒸汽船只密密麻麻，而蒸汽船只啟動(dòng)后，往往需要先進(jìn)行加壓才能夠航行，這意味著很多蒸汽船只啟動(dòng)后，就在碼頭上冒煙……一些大型輪船在原地冒煙好幾個(gè)小時(shí)，才能夠把水蒸氣的壓力提上去，最后慢吞吞的開船走人。

    船只煙霧多不說，而且江邊還有大量工廠，早些年進(jìn)行開發(fā)的時(shí)候，為了方便貨物運(yùn)輸，早期企業(yè)基本都是沿江修建，而這些往往也是大型工廠，使用的動(dòng)力蒸汽機(jī)又多又大！

    這江邊里密密麻麻的工廠，這一天到晚都是冒著滾滾濃煙！

    所以別人家的江面是起霧，看起來特有江南水鄉(xiāng)的感覺。

    但是松江的江面是冒煙……還別說，光看的話其實(shí)還挺好看的，能夠經(jīng)常享受身處霧海的感覺！

    所以在一些沒什么風(fēng)的季節(jié)里，松江城里就會(huì)頻繁起霧，而工廠密集的市中心江邊尤甚。

    而在有風(fēng)的季節(jié)里，這江風(fēng)如果風(fēng)向不對(duì)的話，就會(huì)把滾滾濃煙直接吹到你家里來。

    如此地方，別說王立清這些富豪了，就算是普通高收入群體都不愿意住。

    所以，在后世人看來很不錯(cuò)的市中心江邊地帶，或者是其他一些城區(qū)中心，在這年頭的大楚帝國里是沒什么有錢人住的，住的都是一些普通市民……而且也不便宜。

    最近十年左右，松江城里也興起了公寓模式的住宅，這些公寓普遍以四層樓高，基本都是中、小戶型，如小面積兩居室，一居室等。

    嗯，這種公寓一般都福利性質(zhì)的建筑，不能賣的，都是官府特批批準(zhǔn)后，由特定慈善類企業(yè)購入地皮按照標(biāo)準(zhǔn)修建公寓，然后只能用于出租，并且承諾利潤不超過百分之五……這些公寓建筑和運(yùn)營企業(yè)，往往是官府特批，由官府主導(dǎo)投資，部分企業(yè)，富豪等捐助的慈善基金投資。

    因?yàn)檫@玩意主要用于緩解城區(qū)用地緊張，中低收入群體住房困難問題，還有的是為了解決城市里已經(jīng)出現(xiàn)的貧民窯問題。

    某種程度上來說，這算是大楚帝國里首度嘗試的住宅福利措施，只不過是采取了限定利潤的商業(yè)化運(yùn)營。

    值得一提，雖然這些公寓也不算便宜，但是這些公寓住的往往都是外來務(wù)工人員，比如孫旭這樣的……

    至于真正的有錢人了，就算是普通高收入群體，乃至成家立業(yè)的中產(chǎn)家庭，但凡有條件都不會(huì)住在這種地方，人家住郊區(qū)去了。

    他們往往會(huì)選擇距離城區(qū)比較近的郊區(qū)的一些社區(qū)，住在一些環(huán)境更好，面積也更大的多層公寓，或者干脆是一些連排的小樓，住得好一些，上班也比較近……這種房子也是松江城里單價(jià)最貴。

    至于更有錢的，自然是各種環(huán)境更高的郊區(qū)獨(dú)棟院落，甚至豪宅莊園了……

    這也是目前松江城這個(gè)特殊大城市里比較特殊的房產(chǎn)價(jià)格布局，那就是市中心的房產(chǎn)價(jià)格看似比其他城市的貴得多……但是松江近郊區(qū)的面向中產(chǎn)階層的住宅更貴！

    而遠(yuǎn)離城市的遠(yuǎn)郊區(qū)，地皮價(jià)格更便宜一些，但是距離市中心也遠(yuǎn)啊，這普通中產(chǎn)可沒有私人馬車，日常往來上班都不好解決……所以這些看似地皮便宜的遠(yuǎn)郊區(qū)，普通中產(chǎn)們也住不起！

    這些近郊區(qū)，往往是王立清這樣的富豪們的首選……畢竟富豪們一般都有私人馬車，不用擔(dān)心出行問題，甚至沿途道路要是不行，他們甚至能自行建設(shè)社區(qū)內(nèi)部的瀝青路，或者干脆捐錢給地方讓他們修路。

    這種遠(yuǎn)離城市的遠(yuǎn)郊區(qū)社區(qū)，才是松江城里真正的頂級(jí)社區(qū)，里面都是清一色的莊園豪宅！

    嗯，王立清住的就是這種！