我們都還在爭取幾架，幾十架飛機的訂單……你們都打算奔著上千架飛機訂單去了？

    那叫一個羨慕嫉妒恨啊，一個個都打算上馬小型飛機項目。

    不過，其他四家飛機公司想要效仿美洲飛機公司也很難……倒不是說飛機搞不出來，實際上以其他四大飛機公司的實力，想要搞出來這種小型飛機并不難。

    但是想要賣出去可就難了。

    美洲飛機公司的銷售渠道，走的是北美汽車公司的銷售渠道，直接對接那些農(nóng)場主，農(nóng)業(yè)開發(fā)公司。

    而北美汽車公司依靠皮卡以及性價比比較高的拖拉機業(yè)務(wù)，已經(jīng)在這些農(nóng)場主用戶這里打下了堅實的口碑。

    因此農(nóng)用飛機剛出來就迅速獲得了這些農(nóng)場主們的信任，而其他飛機公司可就沒那么容易了。

    更別說，人家美洲飛機公司還擁有地理優(yōu)勢……因為他們本身就是美洲地區(qū)的企業(yè)，天然就能獲得當(dāng)?shù)毓俑闹С帧?/br>
    而農(nóng)用飛機這東西目前來說，主要用戶就是這些農(nóng)場主，此外還有少數(shù)為周邊農(nóng)場提供噴灑農(nóng)藥服務(wù)的商業(yè)航空公司……而這些農(nóng)場以及服務(wù)農(nóng)場的航空公司主要就是集中在美洲，東歐地區(qū)。

    然后還有一些海外行政領(lǐng)地以及土著領(lǐng)地上的大量農(nóng)業(yè)開發(fā)公司的種植園。

    這些地方才是農(nóng)用飛機的主要需求用戶，而這些用戶都在海外……其他四家位于東亞本土的飛機公司想要涉足其中其實難度比較大。

    尤其是最多客戶的美洲地區(qū)……四大飛機公司想要跑過來和美洲飛機公司進行競爭，難度很大的……畢竟地方貿(mào)易保護這種事雖然表面上不允許出現(xiàn)，但實際里處處都會得到體現(xiàn)。

    以前的汽車如此，現(xiàn)在的飛機也同樣如此。

    比如汽車行業(yè)，如今的南北美洲地區(qū)，那基本都是北美汽車公司的自留地，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)場主們喜歡購買皮卡以及越野性能比較好的乘用轎車，而這兩種車型都是北美汽車公司的優(yōu)勢車型，市場份額長期達到百分之八十以上。

    哪怕不是優(yōu)勢車型的車型，北美汽車公司的產(chǎn)品往往也能占據(jù)不少市場。

    此外南北美洲的官府采購各種車輛，雖然沒有明確要求，但是基本上只采購北美汽車公司的產(chǎn)品。

    如美洲地區(qū)的巡撫，參務(wù)，各地知府等高級官員們乘坐的豪華轎車，清一色的北美汽車公司的豪華轎車產(chǎn)品。

    地方巡警們使用的警車也是北美汽車公司的產(chǎn)品。

    當(dāng)?shù)馗魇⊙矒嵫瞄T，明確發(fā)文讓下屬各行政機構(gòu)采購公務(wù)車輛的時候，優(yōu)先考慮本地生產(chǎn)車輛，扶持當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)云云……就差直接要求各地官府只能采購北美汽車了。

    當(dāng)然，要是其他汽車公司也愿意跑到美洲建立工廠，就地生產(chǎn)汽車的話，當(dāng)?shù)毓俑矔堰@些車輛納入采購。

    但是美洲汽車市場總量也不算大，已經(jīng)有了一家北美汽車公司當(dāng)霸主的情況下，其他四家汽車公司貿(mào)然進入其中，花費巨資設(shè)廠很可能血本無歸。

    再說，當(dāng)?shù)氐钠囍髁魇袌鲞€是在東南本土，尤其是東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，如珠三角，長三角，環(huán)渤海地區(qū)，此外還有一些內(nèi)陸大城市地區(qū)，這些地方的汽車銷量幾乎占據(jù)全帝國汽車銷量的百分之八十以上。

    因此對于四大汽車公司而言，這些經(jīng)濟發(fā)達，人口密集地區(qū)的汽車市場才是必爭之地……至于美洲那地方，爭奪起來成本大，風(fēng)險高，而且市場總量還小。

    而這，其實也才給了北美汽車公司生存空間。

    回頭飛機行業(yè)這邊，同樣也存在地方貿(mào)易保護問題……農(nóng)用飛機這一塊上，美洲當(dāng)?shù)馗魇」俑隙ㄖС置乐揎w機公司的。

    至于其他飛機公司，你們又不來美洲設(shè)廠，不提供就業(yè)和稅收……還要來搶美洲飛機公司的業(yè)務(wù)，破壞當(dāng)?shù)囟愂蘸途蜆I(yè)，當(dāng)?shù)毓俑隙茨悴豁樠邸?/br>
    因此其他四家飛機公司想要在美洲展開農(nóng)用飛機業(yè)務(wù)，難度還是不小的……這甚至都不是你飛機行不行的問題，而是你在美洲有沒有工廠的問題。

    當(dāng)然，類似的問題其實也存在于東亞本土……東亞本土的省份可多了去，這里頭的四家汽車公司，每一家背后都站著好幾個省的支持呢。

    河北以及山東，山西這幾個省份的公務(wù)車輛，那都是清一色的唐山汽車公司的汽車……反過來，東北各省的公務(wù)車輛，也是清一色的遼東汽車公司的產(chǎn)品。

    而長三角地區(qū)的話，松河汽車公司的產(chǎn)品占據(jù)了當(dāng)?shù)毓珓?wù)車輛大部分的份額，不過因為其他汽車公司也在長三角設(shè)立了工廠，因此多少也占據(jù)了部分份額。

    至于兩廣地區(qū)乃至南洋地區(qū)，這些地方是李氏動力公司的自留地……其他汽車公司的產(chǎn)品哪怕再好，也基本進不了當(dāng)?shù)毓俑墓珓?wù)車輛采購市場。

    倒是在一些沒汽車工業(yè)，也沒啥重要零配件供應(yīng)企業(yè)等利益牽制的中立省份，五大汽車公司都展開了充分競爭，而競爭過程中當(dāng)?shù)毓俑埠?，官府用車五花八門，基本哪款車便宜，哪款車性能好，哪款車返點多就用什么，沒有什么統(tǒng)一的規(guī)律。

    因此在這些省份的公務(wù)車市場往往也是競爭最激烈的……不僅僅公務(wù)車市場競爭激烈，民間汽車市場競爭也極為慘烈。

    尤其是一些中立，但是人口多，經(jīng)濟好的省份，汽車市場往往是殺的血流成河，各大汽車廠商都會非常重視，不過基本上誰也沒辦法獨占鰲頭。

    這年頭別看大楚帝國的汽車產(chǎn)業(yè)，似乎發(fā)展也就那么十年左右，但是已經(jīng)迅速成長為極為重要的龍頭型產(chǎn)業(yè)。承順五十二年里，預(yù)計全年各類型乘用汽車，貨運汽車這兩大汽車類型的總產(chǎn)銷量，有望突破百萬輛。

    這將會是一個巨大的歷史突破！

    不僅僅是汽車行業(yè)本身的巨大突破，更是整個工業(yè)領(lǐng)域里的巨大突破！

    因為在這之前，從來沒有哪種大型工業(yè)消費品，能夠擁有如此巨大的產(chǎn)銷量，擁有如此巨大的產(chǎn)值！

    哪怕現(xiàn)在的汽車價格已經(jīng)大幅度下降，一些走量型的中端轎車，如唐山牌轎車的標準配置為例子，其價格已經(jīng)下探到了大概四百楚元。

    簡單的以按照這價格作為汽車均價的話，一百萬輛汽車的產(chǎn)銷量就是足足四個億的銷售總額。

    這可是一年四個億呢……而且這四個億的單位可是楚元……

    而楚元在各國土著的人眼里，還有另外一個稱呼，那就是楚金……一楚元等值于三點五克高純度黃金。

    最關(guān)鍵的是，這一百萬輛的汽車產(chǎn)銷量并不是終點……遠遠不是終點，按照工商機構(gòu)的預(yù)估，如今的汽車市場還有極大的增長潛力，每年都能維持超高幅度的市場增幅……這個大規(guī)模市場是有希望奔著年產(chǎn)千萬輛去的！

    千萬產(chǎn)銷量，那至少都是四十億楚元的銷售額……比當(dāng)代大楚帝國一年的中央財政收入還要高。

    到時候，整個汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)總值，有望占據(jù)整個帝國經(jīng)濟生產(chǎn)總值的百分之十左右。

    這說的……只是汽車產(chǎn)業(yè)本身的產(chǎn)值，并不包括汽車行業(yè)所帶動的其他諸多上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

    如果都算上的話……以汽車為核心的汽車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈，在帝國的社會經(jīng)濟生產(chǎn)當(dāng)中占據(jù)的比重，甚至能夠超過百分之三十……有望把紡織產(chǎn)業(yè)拉下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟龍頭的寶座，成為帝國經(jīng)濟體系里的新龍頭產(chǎn)業(yè)。

    而汽車產(chǎn)業(yè)也將會成為了大楚帝國成立五十多年來，第一種有希望取代紡織產(chǎn)業(yè)，成為新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)龍頭的行業(yè)。

    這就是第二次工業(yè)革命之后，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟體系的強大帶動作用！

    因為……這是人類歷史上第一種面向個人消費者的大件工業(yè)消費品！

    重點：大件、工業(yè)、個人消費！

    當(dāng)這幾個關(guān)鍵詞組合起來，那么代表的就是巨大無比的產(chǎn)業(yè)鏈！

    在人類的工業(yè)體系里，能和汽車產(chǎn)業(yè)相提并論的工業(yè)產(chǎn)業(yè)……沒有第二個，至少在原時空里沒有出現(xiàn)過。

    當(dāng)然，還有一些某種程度上有類似作用，但是不存在普遍性且有巨大副作用的產(chǎn)業(yè)，如美國醫(yī)療產(chǎn)業(yè)，如韓國房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)……在它們各自的環(huán)境里，也是屬于‘個人大件工業(yè)消費產(chǎn)品’，能形成巨大的經(jīng)濟產(chǎn)值，推動紙面上的經(jīng)濟發(fā)展。

    但是換個地方那就行不通了，因為這些東西不具備普遍性……

    更重要的是這兩個產(chǎn)業(yè)一個比一個毒，毒的還是自家人，正常國家里的經(jīng)濟掌控者但凡多少還有點人性，那基本都是不會搞這兩玩意的。

    但是……你和人家美國資本家，韓國財閥講人性，那多少有點扯淡不是！

    但是汽車不一樣……這東西具有普遍性，誰都可以搞的，而且基本沒啥副作用……

    過去十年里，大楚帝國官府也算是見識了汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟的巨大拉動作用……這種拉動作用不僅僅體現(xiàn)在所謂的生產(chǎn)總值這種紙面數(shù)據(jù)上。

    更體現(xiàn)在提供更多的就業(yè)崗位上，體現(xiàn)在增加民眾收入上……而對地方官員而言也體現(xiàn)在地方稅收收入上。

    依托強悍的汽車產(chǎn)業(yè)，大楚帝國的飛機產(chǎn)業(yè)也才具備了發(fā)展起來的可能性……沒有汽車，你連個航空發(fā)動機都造不出來！

    比如現(xiàn)在四大飛機公司都在用的直列或v型航空發(fā)動機……很多都是四大汽車公司直接拿汽車用的高性能發(fā)動機改進的。

    最典型的應(yīng)當(dāng)屬于唐山汽車公司的黑燕飛機，這飛機用的就是v6發(fā)動機，這款發(fā)動機可不是從頭開始研發(fā)的，而是直接借用了他們自家的一款汽車用的v6汽車發(fā)動機，然后修修改改就拿來直接用了。

    真正從頭開始研發(fā)的航空發(fā)動機，目前其實也就只有松河飛機公司，嗯，或者說松河汽車公司研發(fā)的星型航空發(fā)動機。

    但即便是這個星型航空發(fā)動機，其生產(chǎn)過程里依舊需要松河飛機公司下屬的發(fā)動機研發(fā)部門提供強力的技術(shù)支持，生產(chǎn)也是由汽車發(fā)動機工廠生產(chǎn)。

    當(dāng)代的飛機產(chǎn)業(yè)，和汽車產(chǎn)業(yè)是強關(guān)聯(lián)的……甚至可以說飛機產(chǎn)業(yè)就是屬于汽車產(chǎn)業(yè)的一個子分類。

    但是……飛機產(chǎn)業(yè)具有的巨大前景卻是讓飛機產(chǎn)業(yè)有了更大的獨立性。

    尤其是飛機沒那么大的專利限制，除了發(fā)動機比較難搞外，其他的專利基本都是屬于皇家理工學(xué)院的，而皇家理工學(xué)院的專利只要你給錢，人家都賣……

    因此，五大汽車公司之后，大楚帝國已陸續(xù)出現(xiàn)了一些獨立飛機公司，他們雖然受限于專利問題，沒有獨立研發(fā)生產(chǎn)航空發(fā)動機，但是除了航空發(fā)動機外，其他的飛機基礎(chǔ)專利基本都可以買到。

    如此情況下，一些獨立的飛機公司陸續(xù)成立，然后研發(fā)各自的飛機……至于發(fā)動機嘛，直接找四大汽車公司采購就是了。

    正常情況下，四大飛機公司一般不會拒絕……畢竟現(xiàn)在的航空市場還太小，航空發(fā)動機本來就賣不出去幾臺。

    更何況，四大汽車公司連核心的汽車發(fā)動機都賣……除了自家頂級旗艦車采用的最新式發(fā)動機不賣外，其他的汽車發(fā)動機基本都敞開了對外銷售……還是那句話，現(xiàn)在有四大汽車公司呢，你不賣人家就賣了。

    尤其是在汽車市場里混的不咋地的李氏動力公司，到處向第三方汽車廠商推銷他們的發(fā)動機，連所謂最先進的發(fā)動機都一樣對外銷售……如此愣是靠著的發(fā)動機業(yè)務(wù)養(yǎng)活整個企業(yè)，賺取大量利潤持續(xù)研發(fā)各種技術(shù)，推進自家的汽車整車業(yè)務(wù)。

    這種情況下，其他三家汽車公司也沒辦法，也只能跟著一起賣發(fā)動機。

    因此只要不出現(xiàn)什么特殊情況，第三方汽車廠商也好，獨立飛機公司也罷，其實都能很方便的獲得來自四大飛機公司的航空發(fā)動機。

    更有甚者，一些沒啥技術(shù)能力，同時也打算走低成本路線的小型獨立飛機公司，他們甚至都不用這些昂貴的高技術(shù)航空發(fā)動機，直接拿著大排量摩托車發(fā)動機就用了……

    五大飛機公司加上一堆冒出來的獨立飛機公司，也是讓剛出現(xiàn)沒兩年的飛機產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)了百花齊放的景象。

    第1133章 一百多個皇子皇女

    承順五十二年，對于大楚帝國的航空工業(yè)而言，絕對算得上是一個非常重要的年份。

    盡管飛機在兩三年前就已經(jīng)發(fā)明出來，在去年的時候皇家理工學(xué)院的飛行實驗室就已經(jīng)研制出來了可穩(wěn)定飛行和cao控的飛機。

    但是之前飛行實驗室所進行的各種研發(fā)，大部分還是偏向于理論研究以及早期試驗飛機研究，重點是研發(fā)并證明升力理論下可控飛行器的可行性。

    但是真正可實用化的飛機研發(fā)以及生產(chǎn)，還是嚴重依賴于后續(xù)的五大飛機公司。

    畢竟也只有這五大飛機公司依靠背后的母公司汽車公司，才有足夠的資金以及技術(shù)條件把飛機從實驗室走向工業(yè)量產(chǎn)化，最終實現(xiàn)飛機的實際應(yīng)用。

    而經(jīng)過五大飛機公司的大力研發(fā)投入，最終出現(xiàn)了多種可實用化的飛機并進入實際應(yīng)用階段。

    具體有唐山飛機公司的黑燕教練機/偵察機；遼東飛機公司的遼東式雙發(fā)遠程偵察機；松河飛機公司的松6式四發(fā)運輸機/轟炸機；李氏飛機公司研發(fā)的‘李二型水上飛機’；美洲飛機公司研發(fā)的美洲1號小型/農(nóng)用飛機。

    五大飛機公司根據(jù)自身的技術(shù)特點，同時也根據(jù)目前的市場需求以及針對未來的市場預(yù)判，各自有著各自的研發(fā)側(cè)重點，陸續(xù)研發(fā)出來了各自的代表機型。

    當(dāng)然，這五大飛機公司的研發(fā)項目其實不僅僅只有各自的代表機型，實際上他們也涉足了其他領(lǐng)域的機型研發(fā)。

    畢竟這年頭的不同機種之間的技術(shù)差距并不大……戰(zhàn)斗機和運輸機之間其實都差不多，遠遠沒有后世的飛機發(fā)展的那么成熟，不同機型之間的技術(shù)差異巨大。

    尤其是對于五大飛機公司而言，比如能夠搞四發(fā)飛機的松河飛機公司，人家能搞四發(fā)大飛機，你讓他們搞一款兩三噸級別的雙發(fā)運輸機其實問題也不大。

    還有遼東飛機公司，他們搞出來的雙發(fā)飛機不錯，但是同樣也能搞單發(fā)飛機，并利用自身在機體設(shè)計，發(fā)動機油耗降低等優(yōu)勢，也能做出來非常不錯的單發(fā)遠程飛機。

    而李氏飛機公司，他們能搞水上飛機，同樣也能搞陸上飛機……甚至他們的李二型水上飛機，本來就有安裝起落架的地面起降版本。

    畢竟這年頭的飛機還是比較原始的，要求也沒那么高，對飛機的要求只要是能夠飛起來，然后保障基本的飛行安全就差不多了，別的不能奢望太多。

    要不然的話，按照后世的技術(shù)標準，尤其是安全標準，五大飛機公司研發(fā)生產(chǎn)的這些飛機通通都是不合格的產(chǎn)品。

    這還是五大飛機公司呢，至于那些小型的獨立飛機廠商，搞出來的飛機那就更不咋地了。

    而就是在這么一種情況下，大楚帝國在承順五十二年里卻是掀起了飛機的大規(guī)模生產(chǎn)以及應(yīng)用。

    最先投入大規(guī)模實際生產(chǎn)以及實際應(yīng)用的乃是唐山飛機公司的黑燕系列教練機……這款飛機其他的性能其實都只能說一般，用著技術(shù)最好的v六航空發(fā)動機，但是時速在五大飛機公司的各飛機里不算出色，航程也不大，只有區(qū)區(qū)三百公里航程。

    為什么如此？