當(dāng)代很多中等家庭買不起四個輪子的轎車，往往也會選擇購買汽車廠商，針對城市普通家庭推出的一些小型三輪車，這種車往往一百楚元左右就能買到。

    這種針對上班族通勤，家人出行使用的三輪車，基本都帶車棚，外觀也比較好一些，前面是駕駛位，后面則是有一排座位。

    這種三輪車不敢說有多好，但是至少能遮風(fēng)擋雨，平日用來上班通勤，休假的時候帶著老婆孩子去玩一玩還是挺好用的。

    你說楚國人里為什么，只是一個普通的中低級技術(shù)人員都能活的這么瀟灑？

    這得感謝印度，西亞，歐洲，非洲里數(shù)以億計的各國土著，沒有他們的辛勤勞動，楚國人的生活不可能有這么好！

    第1193章 御史的誘導(dǎo)執(zhí)法

    承順五十四初冬十月，帝國正式出臺了關(guān)于扶持偏僻落后地區(qū)的相關(guān)方案。

    這一方面的核心目標(biāo)就是提升內(nèi)陸，偏遠地區(qū)的就業(yè)崗位，民眾收入水平，盡可能的縮小和東部沿海發(fā)達地區(qū)的收入差距。

    具體措施有三點，一個是加大對中西部大城市的工業(yè)扶持力度，選擇若干區(qū)域中心城市進行重點扶持發(fā)展，創(chuàng)造更多的第二、第三產(chǎn)業(yè)里的就業(yè)崗位，使得周邊地區(qū)里面的民眾可以就近的尋找適合的工作。

    第二點，則是大力發(fā)展城鎮(zhèn)經(jīng)濟，扶持小城市因地制宜發(fā)展工商業(yè)，進而在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)。

    第三點，則是進一步降低當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品，礦產(chǎn)品的外輸成本，具體體現(xiàn)為鐵路，內(nèi)河運輸?shù)馁M用優(yōu)惠補貼。

    第一批被列入重點扶持城市的有成都，昆明，貴陽，長安，伊犁等中部以及西部城市。

    這些地方都是當(dāng)?shù)厝丝诒容^多，但是經(jīng)濟能力又薄弱，工業(yè)一般般，并且是屬于區(qū)域中心的城市。

    帝國高層試圖加大對這些中西部大城市的扶持力度，把這些中西部城市打造為當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域經(jīng)濟、工業(yè)中心，進而創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位。

    除了工業(yè)中心外，帝國高層根于東部發(fā)達地區(qū)的城鎮(zhèn)經(jīng)濟模式，也在推動在中西部的中小城市里發(fā)展工業(yè)，很多城市規(guī)模也不大，只需要有那么幾家工廠，那么就能夠提供大量的就業(yè)崗位，并有效的促進當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟循環(huán)，進入良性經(jīng)濟模式。

    也不指望能做到多好，主要還是為了解決當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)問題。

    畢竟不是所有人都愿意，或者是有機會去外地大城市務(wù)工的，很多人因為家庭等各方面的因素影響是無法到大城市務(wù)工。

    如果有的選擇的話，很多人其實還是愿意在家鄉(xiāng)城市工作，哪怕收入低一些。

    但是這一點其實比扶持發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟中心還要更難。

    扶持發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟中心城市的話，這城市本身就具備比較優(yōu)良的條件，帝國高層只需要在政策上給予一定的扶持，再給予部分資金，主要是交通設(shè)施方面的投入給予一部分支持的話，那么發(fā)展起來就比較容易了。

    但是中小城市的發(fā)展可就沒那么容易了。

    畢竟工業(yè)這東西本身是有著聚焦效應(yīng)的，工廠對周邊的供應(yīng)鏈，運輸成本都非常的敏感，而這些東西小地方相對于大城市而言，具有天然劣勢。

    所以小城市想要發(fā)展工業(yè)，是非常困難的。

    值得一提，小地方發(fā)展工業(yè)困難，這也是過去幾十年里，大楚帝國各地方衙門幾乎明目張膽的保護當(dāng)?shù)刂行〖徔椘髽I(yè)以及小五金機械工廠的重要原因。

    因為在大工業(yè)時代里，紡織業(yè)以及小五金加工廠（生產(chǎn)農(nóng)具，廚具等簡單金屬制品）的門檻算是比較低的了，對其他方面的要求都不是太高，同時也能有當(dāng)?shù)厥袌龅闹巍?/br>
    因此這兩類企業(yè)，是絕大部分小城市里僅有的工業(yè)。

    為了保護自家僅有的工業(yè)獨苗，各地方的楚國官府衙門基本上都喜歡搞地方保護，給外來各種紡織品，小五金尤其是農(nóng)具，廚具這些產(chǎn)品設(shè)置了大量暗地里的障礙。

    這也是紡織行業(yè)里，并沒有出現(xiàn)超大規(guī)模紡織企業(yè)，的重要原因，因為很難獲得大量的市場，那些看似規(guī)模很大的紡織企業(yè)，其實基本上都是區(qū)域性的紡織大企業(yè)。

    不像是其他類型的工業(yè)，很多企業(yè)都能夠把產(chǎn)品賣到全國去，并且也不會遇到什么阻礙。

    比如最近很火爆的電影工業(yè)所需要的設(shè)備，安州光學(xué)儀器公司的攝影機，放映機以及其所生產(chǎn)的電影膠片幾乎不會遇到什么障礙。

    因為這玩意的技術(shù)門檻非常高，別說小地方城市也能搞了，就算是大城市里也很難搞得起來。

    但是，僅僅依靠地方上的小型紡織業(yè)以及小五金機械產(chǎn)業(yè)，是很難真正的推動當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)展，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位的。

    因為這些小地方的這些企業(yè)，他們受益于地方保護能夠獲得當(dāng)?shù)卮罅渴袌?，但是同樣也因為地方保護的緣故無法向外擴張進而擴大規(guī)模。

    這兩類企業(yè)就是吊著半口氣，死不了，但是也長不大！

    而這個時候，帝國高層方面通過多年的調(diào)研以及試點，最終推出來了要求各地因地制宜發(fā)展工業(yè)。

    這是為了避免各地方的重復(fù)同類競爭，然后又陷入新一輪的地方保護困局。

    因地制宜的話，這個就比較有可cao作性了，比如一個地方里的地形氣候很不錯，那么就可以大規(guī)模的種植茶葉，然后發(fā)展茶葉加工業(yè)，最終創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，增加當(dāng)?shù)孛癖姷亩愂铡?/br>
    又比如當(dāng)?shù)啬硞€地方比較適合種植某種水果，那就種植水果，然后發(fā)展水果加工業(yè)。

    總之是讓各地根據(jù)自身的獨特優(yōu)勢去發(fā)展，而不是和以前那樣一窩蜂的看見什么賺錢就做什么。

    而實際上因地制宜發(fā)展工業(yè)，這事很多地方以前也在做，但是卻沒有提到一個重要的高度，然后給予相關(guān)的扶持。

    當(dāng)?shù)蹏邔影堰@事提到了相應(yīng)高度后，那么就會給予相應(yīng)的技術(shù)以及資金的扶持。

    比如技術(shù)上，會選派專家團隊挨個走訪，調(diào)查，結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r給出指導(dǎo)意見，適合種植發(fā)展什么農(nóng)作物。

    資金上，給予地方一定的資金扶持名額，用于發(fā)展專項產(chǎn)業(yè)的扶持資金，或用于補貼，或用于交通設(shè)施改進，或用于減免一定稅收。

    這有了扶持后，那么地方推動起來地方特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也就有了更多的可行性。

    扶持偏僻落后地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

    這一項宏觀政策，可以說是帝國最近十年來所提出來的最為重要的一項政策了。

    而做這事也不僅僅是提個口號，而是會真正的調(diào)集大量的人力物力去做的，這背后所涉及的資金規(guī)模是好幾個億呢。

    如此龐大的資金規(guī)模，當(dāng)然不會直接發(fā)放出去，更多的其實還是通過對交通，水利，地方特色產(chǎn)業(yè)補貼發(fā)放下去。

    其中民眾能夠直觀看到的，應(yīng)該就是鐵路以及各種公路建設(shè)了

    。

    要想富先修路，這句話放在帝國里同樣是有用的。

    這交通不便宜的話，不說發(fā)展工業(yè)不工業(yè)，當(dāng)?shù)孛癖娤胍鋈ゴ蚬べ嶅X都困難。

    所以偏僻落后地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，先行條件就是交通設(shè)施的建設(shè)。

    而帝國高層在這種事情上一向來動作都很迅速，僅僅是一個月后，鐵路機構(gòu)就已經(jīng)公布在西南鐵路網(wǎng)，西北鐵路網(wǎng)以及北方鐵路網(wǎng)這三大鐵路網(wǎng)的支線建設(shè)計劃。

    爭取在未來十年內(nèi)，圍繞這三大鐵路網(wǎng)的現(xiàn)有干線鐵路，建設(shè)一批支線鐵路，讓更多沒有通行鐵路的地方實現(xiàn)通鐵路。

    在這年代里，公路運輸?shù)倪\輸量還非常小，同時成本高昂，因此對于缺乏河運網(wǎng)路的地方而言，大批量的人員以及貨物遠距離運輸里，鐵路運輸依舊是最高效，也是成本最低的運輸方式。

    這一點和原時空的現(xiàn)代社會里是不一樣的。

    原時空的現(xiàn)代社會里，隨著工程技術(shù)的迅速發(fā)展，修筑公路的成本大幅度下降，同時汽車行業(yè)的發(fā)展帶來的各類大貨車，使得運輸量能夠上來，并且成本也可控。

    但是這些在當(dāng)代是無法實現(xiàn)的，比如工程技術(shù)，雖然大楚帝國里的工程建設(shè)里已經(jīng)大規(guī)模使用了機械化設(shè)備，但是成本依舊算得上比較高昂，效率是遠不如后世的現(xiàn)代機械設(shè)備的，這意味著修筑公路的成本不會太低。而汽車以及馬車，馬車不用說了，別看著原始，但實際上運輸成本很貴的。

    而汽車的話，當(dāng)代的汽車產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是汽車的技術(shù)水平還是比較有限，運輸成本依舊算得上比較高。

    綜合各種條件，雖然鐵路修筑成本比較高昂，但是修成后的綜合效費比更高。

    大楚帝國其實一直都很熱衷于修建鐵路，只不過修筑鐵路的成本也比較高，尤其是在地形復(fù)雜的山區(qū)里修筑鐵路，成本會比較高，因此早期的鐵路修筑里，偏僻落后地區(qū)的鐵路建設(shè)主要是干線鐵路，支線鐵路還是比較少的。

    畢竟鐵路修筑需要成本，運營也需要成本鐵路公司方面哪怕是抱著虧損的心態(tài)去做，但是也不能虧得太厲害啊。

    而如今嘛，隨著東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的各種支線鐵路幾乎都修了個遍，甚至一些省份都能夠做到每一個縣都通行火車后，鐵路公司也能夠抽調(diào)更多的資金來修筑偏僻落后地區(qū)的鐵路了。

    圍繞著現(xiàn)有的多條干線鐵路向外擴張，修筑更多的支線鐵路，以帶動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。

    這是未來十年里大楚帝國的主要鐵路修筑計劃！

    除了鐵路外，還有一大交通建設(shè)被提升到了戰(zhàn)略的高度，那就是公路建設(shè)！

    盡管當(dāng)代的汽車運輸成本還比較高，修路成本也不便宜，但是再怎么樣也比修鐵路便宜不是，更何況也不是說在偏僻落后地區(qū)里修筑鋪裝路面的公路，那不現(xiàn)實……

    交通部門提出來的偏僻落后地區(qū)的公路建設(shè)計劃，主要是修建碎石路，煤渣路為主，并且以雙車道為主。

    交通部門把這一計劃納入到了全國官道方案里。

    全國官道方案，這是基于目前汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車保有量的迅速增加，汽車運輸?shù)闹匾匀諠u提升，原有的官道網(wǎng)絡(luò)不堪重負后所提出來的一個全新的官道方案。

    方案其實很簡單，那就是逐步對現(xiàn)有的官道進行升級改裝，把原來只能用于走馬車，行人的官道升級改造為能夠通行汽車的公路。

    并且根據(jù)車流量等因素，選擇鋪裝路面或者是碎石，煤渣路面。

    不過這種事其實在東部發(fā)達地區(qū)里不需要搞，因為當(dāng)?shù)氐墓俚谰W(wǎng)絡(luò)都很完善，雖然柏油以及水泥鋪裝路面的比例依舊很小，但是煤渣路，碎石路卻是非常多的。

    東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)其實已經(jīng)很完善了，簡單例子，從金陵城駕車出發(fā)，基本上你能夠通過官道前往泛江南地區(qū)的任何一個縣城乃至鎮(zhèn)。

    在東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)里，駕車跨城出行已經(jīng)成為了尋常的事……當(dāng)然了，大部分人不會這么干，因為哪怕是東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)里的公路網(wǎng)絡(luò)，其實大部分也都是煤渣路，碎石路，柏油路還是很少的，駕車進行遠距離出行可不好受……有這功夫，你直接乘坐火車更方便舒服還快速。

    目前規(guī)模最大的泊油路，主要是揚子江官道，這條官道西至應(yīng)天府當(dāng)涂城，沿著長江一路抵達鎮(zhèn)江，常州，蘇州最后抵達松江，總長大約五百公里。

    這是大楚帝國里僅有的一條程度達到數(shù)百公里的四車道柏油路。

    而其他地方的話，這種城際道路一般都是碎石路或煤渣路為主。

    當(dāng)然，即便是這種煤渣路或碎石路其實也不容易搞，沒點工業(yè)實力根本搞不了。

    而隨著當(dāng)代石油工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，石油產(chǎn)量持續(xù)攀升，作為石油工業(yè)里也產(chǎn)出了大量的廢料也就是瀝青。

    這玩意用來鋪路是非常好用的。

    所最近這些年，大楚帝國的城市道路里已經(jīng)開始大規(guī)模使用瀝青鋪設(shè)路面了。

    而除了城市道路外，交通部門也打算在一些重要的官道干線公路里鋪設(shè)瀝青或者水泥，用于提升公路運力。

    不過……這種瀝青或水泥干線公路依舊只局限于東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，這玩意成本太貴，修這種道路也是要看成本以及后續(xù)收益的。

    楚國官府不可能在深山老林里只為了區(qū)區(qū)幾千幾萬人，然后就修一條數(shù)百公里長的四車道瀝青路啊……這樣搞，當(dāng)?shù)囟讲煸豪锏挠穫兌嫉眉w狂歡，然后把當(dāng)?shù)氐墓賳T挨個調(diào)查，最后全部送進監(jiān)獄去！

    有這錢，你還不如直接給這些家庭直接每戶發(fā)一套松江城的房子……人家搬遷戶還更高興。

    并且就算每家每戶送一套房，你這錢都還能剩下來不少么。

    在荒無人煙的地方修路，你可以把老百姓當(dāng)傻子，但你不能把那些御史當(dāng)傻子！

    而楚國的御史們，那是相當(dāng)特殊的一個群體，他們也是官，但是他們卻是天然的和其他系統(tǒng)的官員站在了對立面。

    因為大楚帝國的御史體系里，衡量你工作能力的唯一標(biāo)準就是你抓了多少貪官？

    別說往上爬要抓大貪官了，就算是平常想要保住位置，你也得隔一段時間抓個貪官來，不然屁股下的位置不保。

    在大楚帝國里的高級御史，每一個都是名副其實的官屠，每個人都是抓了無數(shù)貪官的超級狠人！

    怎么說呢，以大楚帝國里的大督察院的大都御史而言，你想要爬到這個位置，想要成為一個參務(wù)大臣……你以為靠著熬時間就行？

    不可能的！

    這里頭有硬性條件的……你不拉下來一個協(xié)辦大臣，你這輩子都別指望能成為大都御史，資歷不夠。

    而其他的御史的位置也類似！