2011年1月，徐騰在海峽國立大學的這一次座談會直播和視頻，一夜之間火爆全國，特別是最后一段的才藝表演也在歐美的很多視頻網(wǎng)站廣泛傳播。

    你想啊，要是畢爾蓋茨能傳出這種才藝視頻，那肯定也會轟動全球，何況是徐騰。

    這是2011年的第一個全球性網(wǎng)絡傳播事件，美國很多電視臺的新聞節(jié)目，脫口秀都將這個新聞的歌唱部分剪輯下來，做為一個單獨的娛樂新聞播出。

    徐騰也沒想到，自己練了十幾年的吉他，真正花心思苦練的時間也有三年，居然以這樣的方式火了一把。

    他的水平到底是專業(yè)，還是業(yè)余中比較好的哪一種，大家都不在乎，反正做為全球科技產(chǎn)業(yè)領袖，做為世界首富，能玩出這么酷炫拉風的流行歌曲表演，確實是一個很有新聞點的全球娛樂新聞。

    至于徐騰在會談中的發(fā)言，外國的普通民眾其實不會太在意，也不知道，不管是bbc，還是abc，所謂的國際媒體都根本不會報道前面的那些演講部分，倒是國內(nèi)民眾非常在意。

    全球經(jīng)濟界、政治界對徐騰的發(fā)言更關注一些，研究的也比較多。

    絕大多數(shù)的人都不知道，在徐騰赴海峽國參與會談的那幾天時間，在國際金融市場做空rmb的力量非常強，特別是在海峽國，因為海峽國是rmb的三大海外結算中心。

    這一次的做空來勢兇猛，也非常的突然，雖說徐騰和華銀財團及時壓制了中國地方債務危機的市場恐慌，也差點吃虧，幸好央媽出手的速度很快，讓華銀財團還擊成功，小賺了35億美元。

    這就是徐騰在很多層面必須和央媽團結一致的原因，真到了拼刺刀的時候，華銀財團拼不過華爾街的那幫獨狼，一個不小心，全年辛苦炒樓做芯片做汽車的利潤，都會被對手吞噬一空。

    中國的金融業(yè)整體水平還是太弱，香港那幫投行基本都是外資，關鍵時刻幫誰還用問嗎？

    華銀財團是中國金融投行業(yè)務中唯一能和華爾街打兩下的，對，就只能打兩下而已，不等華爾街主力出動，華銀財團就要喊媽救命啊。

    有虧必有賺，至于是誰虧了，華銀財團當然是很清楚，畢竟在第一線作戰(zhàn)，央媽也是通過調(diào)查華銀財團提供的數(shù)據(jù)，才能確定對手是哪一撥的華爾街獨狼。

    哎呦喂，還真不是獨狼，大名鼎鼎的索羅斯是幕后總指揮啊，難怪這一波做空這么兇悍隱蔽，難怪鼻屎國的印裔副總理那么賣命。

    徐騰其實早就“預測”到了，沒辦法，他在華爾街也是有人脈的，他不知道自己這邊有誰是索羅斯的走狗，索羅斯也不知道華爾街內(nèi)部除了aig，還有誰是他的走狗啊。

    雖然是靠央媽出手，才能小贏索羅斯一局，徐騰還是很得意的，徐家滿門英杰啊，97年，徐總關鍵時刻反水陰過索羅斯，13年后，他又正面迎敵，伏殺猶太白皮老匹夫。

    ……

    1月份總是很繁忙的季節(jié)。

    2010年的各種全年產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)都會在這個時期完成初步的統(tǒng)計分析，陸續(xù)送到徐騰手里。

    2010年的全球智能手機產(chǎn)業(yè)，apple公司獨占鰲頭，幾乎吞下整個行業(yè)的60%凈利潤，從銷售額上來說，apple公司占據(jù)了42%的市場份額，真的一家獨大，華騰電子占據(jù)24.7%，三星占據(jù)19.5%。

    三星定位在中高端，華騰電子則是低中高都有，子品牌很多，所以在利潤上，反而略低于三星。

    2010年的全球芯片產(chǎn)業(yè)，包含設計、代工、封測，英特爾肯定是第一，臺積電和三星分居2、3名，華騰電子穩(wěn)中有升，終于第一次躋身第四席，amd和高通位居5、6。

    全球通信設備領域，愛立信第一，雄踞了1/3的市場，華為已經(jīng)躋身第二，阿爾卡特朗訊第三，華騰電子雖然還是第四，和阿卡朗訊的市場差距已經(jīng)很小，諾基亞西門子依舊是去年的排位，位列五強之末，但和華騰電子的差距是在擴大的。

    思科還是第6，北電已經(jīng)被甩到第9。

    這差不多是全球目前競爭最激烈的行業(yè)，六強之中，歐洲2.5席，中國2席，美國1.5席。

    全球液晶產(chǎn)業(yè)，lg、三星還是兩大巨頭，華騰電子終于超過臺資四大面板廠，擠入前三席，從第四到第七都是臺企，可見臺企在這個領域還沒有到山窮水盡的地步。

    沒關系。

    徐騰今年兩條8.5代線和一條9代線會同時啟動，再加上2條完全靠自主技術攻關完成的6.5代線，13年左右達到放量的高峰，完全有把握擠下lg和三星，除非lg、三星也繼續(xù)擴量……真要這么玩，毫無疑問是臺資四大面板最慘，技術不占優(yōu)，成本也不占優(yōu)，唯有一死以謝灣灣。

    全球機床產(chǎn)業(yè)，華騰數(shù)控機床工業(yè)集團去年剛上路，徐騰不著急，這才是真正的德系和日系稱霸天下的領域，華銀財團雖然通過兼并國內(nèi)六家和歐洲的3家機床刀具公司，總銷售額擠入全球機床企業(yè)排名的第24名，實際水平還是差距甚遠的……說句難聽的，在精密技術領域，連100名都危險，70%的業(yè)務集中在中低端，30%的中高端業(yè)務還是從歐洲并購過來的，以及進口歐洲子公司的零配件組裝一個高端機床冒充國產(chǎn)技術，因為技術不穩(wěn)定，連內(nèi)部企業(yè)都拒絕訂購……所以，只能擺個造型，拍幾張照片宣傳一下，根本騙不了業(yè)內(nèi)人士。

    華銀財團現(xiàn)在真正的目標是意大利的普瑞瑪公司，雖然銷量排名僅位于第35位，但也是歐洲極少數(shù)擁有完整鍛壓機床產(chǎn)品線的老牌機床霸主，底蘊深厚，特別是在金屬成形領域，幾乎是唯一能和德系、日系巨頭抗衡的存在，在這個領域，法國也玩不過意大利。

    這個收購本身并不是很難的，關鍵就是價錢問題，普瑞瑪董事會愿意談判，只是價碼開的有點高。

    沒關系，徐騰不著急，意大利的經(jīng)濟困難期還在后面呢！

    全球工程機械產(chǎn)業(yè)，華騰重工集團至少在銷售額上已經(jīng)達到第一，剩下來的就是不斷收購一部分配套的歐洲企業(yè)，再自主攻克一部分核心技術，完善整個產(chǎn)業(yè)鏈條。

    徐騰現(xiàn)在玩的就是這么一套東西，國內(nèi)負責組裝，海外收購配套企業(yè)，利用價格優(yōu)勢搶市場，先讓企業(yè)活下去，再慢慢推進深層次的整合和技術研發(fā)。

    飯要一口口的吃，路也總要一步步的走，歷史欠費太多，急也沒什么用。

    至于全球汽車產(chǎn)業(yè)的報告……徐騰都不知道華騰汽車集團將這種報告送上來做什么，羞辱他的野心嗎？

    嗎的，扶不起的阿斗??！

    徐騰看著最后這份汽車業(yè)的報告，也是一臉生無可戀狀，這個領域真是好難好難，華騰汽車集團除了自身的主品牌，還擁有路虎、捷豹兩個主力分支品牌，國內(nèi)市場占有率還是慘不忍睹。

    至于國際市場……對不起，徐騰都不好意思看下去。

    講真，華騰汽車集團已經(jīng)相當努力了，不是兄弟無能，實在是八國聯(lián)軍太狡猾。

    別的不說，就說東盟市場，華騰汽車從2005年就興致勃勃的開發(fā)東盟市場，將東盟做為走出去的第一步，哎呦，各種被打臉啊。

    沒辦法，將印度市場和拉美市場做為走出去的第二步，哎呦喂，還是各種慘遭羞辱。

    要不是華銀財團在背后死撐，華騰汽車集團早就破產(chǎn)三次了，幸好08年開始，雖無明文規(guī)定，政府機關和國資企事業(yè)單位都必須在潛規(guī)則中采購國產(chǎn)品牌，這才給華騰汽車集團起死回生的機會……四大國企是真不要臉了，廣汽和豐田合伙弄一個品牌宣稱是國產(chǎn)品牌，一汽也將紅旗拉出來整容，還好各級采購方都是要臉的。

    華騰汽車集團在國內(nèi)機關事業(yè)單位的占有率，那是相當牛叉，90%以上哦，沒辦法，寶馬的發(fā)動機，福特的底盤，英國的技術，意大利的設計……都是國產(chǎn)品牌，開出去也不比外資品牌丟臉啊。

    別的不說，就華騰汽車的標志性虎嘯臉和飛翼車標，感覺也是高大上啊，suv、mpv商務車、中級轎車、中型豪華客車是華騰汽車的四大招牌產(chǎn)品線，全部沖著“政府機關、國企事業(yè)單位”這一塊市場，為了維持品牌的中端定位形象，微型車的業(yè)務都砍了，產(chǎn)品線升級為兩廂車。

    政府機關、國企事業(yè)單位的這個“公車”市場，華騰汽車真是牢牢把持住了，也帶動了國內(nèi)的民用車市場，還想了很多辦法，將華騰的陸風系列中型豪華客車送入中央各部委，只要有領導視察地方，飛翼車標就是閃閃發(fā)光啊。

    國內(nèi)電視電影、各種綜藝節(jié)目的內(nèi)嵌式廣告營銷和網(wǎng)絡媒體各種軟文吹捧，那都是華銀財團的優(yōu)勢長項，這么說吧，不管你打開哪個專業(yè)汽車網(wǎng)站，華騰系的轎車都屬于性價比最高的行列。

    一句話，買華騰汽車，聰明人的選擇，愛國的典范，智商的象征。

    關鍵，不丟臉，好歹是徐騰的產(chǎn)業(yè)啊，公家都開這種車。

    問題來了，華騰汽車在國內(nèi)市場都玩的這么猛了，2010年的銷量份額也沒有擠到第一，相比大眾、通用有差距，比受到某島事件影響的豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達要好。

    這個市場的競爭太激烈了，全世界的汽車品牌云集于此，連馬來西亞的寶騰都來玩票——當然，寶騰汽車公司的股份結構里，馬來西亞的國有資本公司占絕對控股權，華騰汽車、福特汽車和寶馬集團則是另外三大股東，屬于同一個全球“寶福華”汽車聯(lián)盟。

    至于東盟市場，日系仍然雄霸天下，壟斷6成市場，德系都僅有15%的份額，華騰汽車勉強混了一個7%，已經(jīng)算是很牛了，好歹比韓資的現(xiàn)代汽車略高一點點。

    歐洲市場，華騰汽車也比現(xiàn)代汽車略高一點點，因為華騰汽車有路虎、捷豹、名爵、阿斯頓馬丁四個英國老牌撐著場面，還能在寶馬集團的營銷體系協(xié)助下，擠占寶馬不可能去做的中低端市場。

    美國和拉美市場，2010年的數(shù)據(jù)終歸是比09年的數(shù)據(jù)好看一點。

    2010年的全球十大車企銷售數(shù)據(jù)排行，華騰汽車是中國汽車工業(yè)的獨苗，唯一能夠擠入十大車企的一家，總銷量221萬輛，十大車企墊底的存在。

    不錯啦，09年墊底的鈴木可是有257萬輛的總銷量，只是去年遭遇了滑鐵盧，才將第十的寶座拱手讓給華騰汽車。

    從數(shù)據(jù)上分析，華騰汽車最大的貢獻是遏制住了韓資現(xiàn)代汽車在中國、東盟和歐洲市場的擴張，因為華騰汽車和現(xiàn)代汽車的定位基本一致，都是以高性價比的中端產(chǎn)品線為主力車型。

    所以，現(xiàn)代汽車只能位居第九，242萬輛的總銷量不比華騰汽車多出多少，雙方的特點是華騰雄踞國內(nèi)市場，而現(xiàn)代汽車在北美市場的表現(xiàn)簡直堪稱是亮瞎眼。

    沒關系，華騰汽車在墨西哥的新廠區(qū)即將擴產(chǎn)，這可是擠占北美市場的殺器，而且，華騰汽車最大的優(yōu)勢是和福特汽車的零部件相通率很高。

    福特汽車也是度日如年，本來在本土市場就被通用、日系、德系擠壓，現(xiàn)在還遇到一個韓系，真是傷心淚流，除了引入華騰汽車的新賊，聯(lián)手降低零部件的價位和通用率外，基本沒啥好辦法。

    汽車這個產(chǎn)業(yè)，徐騰現(xiàn)在也沒啥的高要求，只能說是盡量開拓歐洲、東盟和新興的印度市場，盡量穩(wěn)固在國內(nèi)的市場，竭盡全力，持之以恒的開拓北美市場，盡量在全球十大車企的排行榜上，維持在第八、第九、第十的維持，慢慢積累力量向上沖擊。

    徐騰現(xiàn)在有一個估測，華騰汽車只要能在全球市場擠入前5，在國內(nèi)銷量就會加速猛增，超過日系和德系，特別是80后、90后的購車需求上，他相信是會領先的。

    60后、70后，徐騰就不想說什么了，雖然這些人是國內(nèi)買車的主力，但真不能指望他們買國產(chǎn)品牌。

    最好的辦法顯然收購，以華銀財團的體量和籌碼，完全并購福特汽車毫無壓力，問題是徐騰今年還計劃收購摩托羅拉的通信和手機業(yè)務，兩個并購一起推進，肯定會在美國市場引來反彈。

    華騰電子集團想要收購摩托羅拉的通信和手機業(yè)務，主要是沖著專利去的，別的沒啥想法，當然也可以讓谷歌收購，只是拿走華騰電子集團需要的那一部分專利。

    2選1。

    徐騰選定福特汽車，一萬年太久，只爭朝夕，這么慢慢攢下去，華騰汽車至少要十年才能迎來真正的大飛躍，2010年雖然勉強躋身所謂的全球十大車企最后一名，其實有一半的產(chǎn)能沒有什么利潤價值，太虛。

    在做出最終的決定之前，他還是先給寶馬集團董事會和控股方的匡特家族打了兩個電話，簡單交流一下意見，看看寶馬集團會不會反對。

    今年是最好的機會，福特汽車還沒有完全走出陰影，而華騰汽車和福特汽車之間已經(jīng)有了不錯的合作關系，雙方董事會和股東也有所重疊。

    徐騰現(xiàn)在出手，白宮和國會大廈那邊也不太可能阻止，依照中美現(xiàn)在這種漸趨對抗的態(tài)勢，再過幾年就很麻煩了。

    至于資金，剛從索羅斯和華爾街賺了一票，再通過內(nèi)部的銀行和aig集團融資一部分，基本毫無壓力。

    確定寶馬集團和匡特家族并無異議，而且樂見其成后，徐騰才給福特汽車公司的董事長比爾-福特，以及福特公司董事會的其他重要董事打電話，逐個詢問，結果也很不錯。

    整整一個下午，徐騰打了17個電話，基本確信自己能夠說服福特公司董事會通過投票，唯一的問題是他的出價要達到多少。

    比爾-福特給了一個初步的報價，590億美元，這是福特汽車集團現(xiàn)有市值的125%。

    做為美國三大汽車公司中最先扭虧為盈的一家，福特的市值已經(jīng)達到2007年以來的最高峰，接近2004年時的巔峰值，當然，如果考慮美元在過去三年的大幅度貶值，實際市值也就相當于2004年的2/3。

    這兩年，福特的表現(xiàn)不錯，但在全球市場已經(jīng)從2001年的第二名下滑到第七名，總市值也是第七名，相距豐田的2175億美元的總市值，差距已經(jīng)非常遙遠。

    徐騰不可能接受這個報價，因為福特在2010年第四季度的銷售量有問題，一旦全年業(yè)績報表出來，股價絕對會跌掉很多。

    如果考慮正在泛濫的阿拉伯之春問題，全球油價還有進一步增長空間，在油價向極盛的峰值飆升的階段，福特公司的股價會暴跌，后續(xù)隨著油價向極衰轉變的時間段，福特公司的股價才能回漲。

    想清楚這一點，徐騰隨即開通了和華騰汽車集團主要高管層的視頻會議，正式開始討論收購福特汽車公司這件事，談，從現(xiàn)在就開始談，但要秘密的談，用一年時間考慮整合的各種問題，在2011年底，或者12年3月份之前完成收購即可。

    具體的價位，暫時報出350億美元和40%換股協(xié)議的總價，后續(xù)再利用股市的變化，盡量減少換股規(guī)模。

    這是一個很大的決定。

    徐騰做完這個決定還得通知華騰電子集團的史立榮，停止收購摩托羅拉通信和手機業(yè)務的商業(yè)計劃，避免在美國本土引發(fā)反彈。

    華銀財團這些年在歐美的收購一直很頻繁，但都是很小規(guī)模，平均每個收購案的報價在1.7億美元左右，特點是非常頻繁，幾乎每個月都有2.3例，分散的也很廣，絕不集中在一個發(fā)達經(jīng)濟體。

    譬如在歐洲機床、汽車、材料、半導體、電子產(chǎn)業(yè)的收購，如果荷蘭有一家類似的企業(yè)，并不弱于在德國的某個并購目標，徐騰就會優(yōu)先選擇荷蘭，避免在德國的收購次數(shù)過于密集。

    迄今為止，最大的一次收購是aig集團對意大利忠利保險公司的收購，但這也是aig集團的收購，至少對美國民眾來說，aig仍然是美國公司。

    華銀財團對aig集團的控股，本身就是相當復雜的，加上徐家的海外信托基金持股，才形成絕對控股權，而公開的財報數(shù)據(jù)上，華銀財團的直接持股也分成華騰公司、銀河資本、富信國際、pn金融四個股東，四家總持股是1/3。

    aig集團的10大股東中，7家是華銀財團的關聯(lián)企業(yè)，在董事會的15個席位中占據(jù)9席，加上董事長是10席，這才是華銀財團完全控制aig集團的原因。

    最巧妙的地方在于，除了徐騰的華騰公司是明確的直接持股，銀河資本、富信國際各方都繞道歐美注冊新的投資公司持股，一大堆你根本沒見過的投資公司，從比利時、盧森堡到開曼群島，注冊地各不相同。

    當然，這就是國際資本運作的常態(tài)，就像你根本不知道高盛到底是哪一方在實際cao控一樣。

    這一切也就意味著，華騰汽車一旦成功收購福特公司，這不僅是國際汽車產(chǎn)業(yè)有史以來最大的一次兼并，也是華銀財團在美國的第一次大規(guī)模兼并，僅次于華銀財團對aig的那次130億美元公開注資。

    這將可能是2011年，全球經(jīng)濟界最大的一個新聞，從地緣政治的角度來說，它可能也在某種程度上象征著美利堅帝國的衰落，象征著美國傳統(tǒng)制造業(yè)的終結。

    2011年1月17日，傍晚時分，落日的余輝照在江州這座新穎漂亮的新城市。

    這一刻。

    在高空48樓占據(jù)樓層1/3空間的辦公室里，徐騰的心情有點微妙的凝重，又有一些難以壓抑的喜悅，雖然這場驚世駭俗的并購還沒有進入正式的談判階段，但在看來，能讓福特董事會接受談判，本身足以說明華銀財團的成功和特殊性。

    他從辦公桌上拿出一個灰白色的棒球，站在窗臺前眺望著江州的景色，這是obma總統(tǒng)送給他的白宮禮物，美國揚基隊在2009年賽季冠軍決賽使用的棒球。

    幾個月前，當揚基隊老板喬治-史坦布瑞納在紐約逝世時，他還曾應邀出席了葬禮，坐在教堂的第三排，前面的位置是kintong前總統(tǒng)，身旁的位置是代表微軟出席的畢爾蓋茨夫婦。

    后來，畢爾蓋茨曾建議他收購揚基隊，如果他對棒球運動有興趣的，至少畢爾蓋茨認為，這比收購利物浦俱樂部更有意思。

    徐騰當時說不，他說，這或許會沖擊到美國人心靈深處的驕傲。

    這一刻。

    徐騰很清楚收購福特對美國人意味著什么，這幾乎是美國精神的一種象征，一個美國時代的象征，甚至要超過紐約揚基隊對整個美國民眾的意義。

    他正對著落地窗，將手背在身后，捏著這個棒球，仿佛捏著一個時代。

    那句話怎么說來著的，哦，歷史的終結！(未完待續(xù)。)