無(wú)論從哪個(gè)維度看，能乘坐一兩百人的大飛機(jī)（客機(jī)）都堪稱(chēng)人類(lèi)歷史以來(lái)最復(fù)雜的機(jī)器。它包括四百多萬(wàn)個(gè)零部件和包含頂尖科技的系統(tǒng)，而在本世紀(jì)初中國(guó)號(hào)稱(chēng)自主研發(fā)并試飛成功的大飛機(jī)，百分之九十以上還得依賴(lài)歐美供應(yīng)商。

    有人覺(jué)得奇怪，我們的軍機(jī)（殲擊機(jī)系列和運(yùn)輸機(jī)系列）早就百分之百?lài)?guó)產(chǎn)化，連最軟肋的發(fā)動(dòng)機(jī)也實(shí)現(xiàn)自給自足，200噸的運(yùn)輸機(jī)能行，怎么70噸的大飛機(jī)遲遲做不到？

    簡(jiǎn)單地說(shuō)，軍機(jī)能用就行，大飛機(jī)除了講究很多人在意的核心技術(shù)指標(biāo)外，最關(guān)鍵就是可靠性和安全性。

    一個(gè)飛機(jī)零部件，歐美高端廠(chǎng)家出品的能用5000個(gè)小時(shí)以上，內(nèi)地生產(chǎn)的800個(gè)小時(shí)就要大修，軍機(jī)沒(méi)關(guān)系，要放在戰(zhàn)爭(zhēng)年代能不能飛到800小時(shí)都兩說(shuō)，大飛機(jī)接受不了啊。

    零部件可靠性不高，為安全性要求就得增加冗余備份，一旦出現(xiàn)故障自動(dòng)切換等到落地再修，這樣系統(tǒng)更復(fù)雜更昂貴，維修檢修也麻煩，以盈利為目的航空公司絕對(duì)不會(huì)理會(huì)。

    大飛機(jī)對(duì)歐美廠(chǎng)商依賴(lài)到什么程度呢？以大飛機(jī)核心幾大要素為例，一是動(dòng)力系統(tǒng)，被美法合資企業(yè)cfm公司壟斷；二是航電系統(tǒng)即飛機(jī)的中樞神經(jīng)，供應(yīng)商美國(guó)通用電氣；三是飛行控制系統(tǒng)，供應(yīng)商美國(guó)霍尼韋爾公司（也賣(mài)口罩）；

    四是通信導(dǎo)航系統(tǒng)，負(fù)責(zé)飛機(jī)的地空對(duì)話(huà)、機(jī)內(nèi)對(duì)話(huà)以及無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航等功能，由美國(guó)柯林斯公司提供；五是起落架系統(tǒng)，瑞士利勃海爾公司；六是高升力系統(tǒng)，供應(yīng)商是美國(guó)穆格公司；七是燃油和液壓系統(tǒng)，供應(yīng)商都是美國(guó)的派克公司。

    由此可見(jiàn)號(hào)稱(chēng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)其實(shí)系統(tǒng)供應(yīng)商全都是國(guó)外企業(yè)，且絕大部分來(lái)自美國(guó)。經(jīng)常說(shuō)上世紀(jì)以來(lái)美國(guó)牢牢占據(jù)高端制造業(yè)頂端，什么叫頂端，什么叫牢牢占據(jù)，從大飛機(jī)設(shè)備供應(yīng)就能充分見(jiàn)識(shí)。

    不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)，萬(wàn)丈高樓平地起，沒(méi)有完全依賴(lài)進(jìn)口的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)為基礎(chǔ)，內(nèi)地相關(guān)產(chǎn)業(yè)就不可能應(yīng)運(yùn)而生，況且整機(jī)設(shè)計(jì)也非鍵盤(pán)俠想象的“組裝電腦”，單是系統(tǒng)集成就是一項(xiàng)近于天文工作量的研發(fā)工程。

    上世紀(jì)末到本世紀(jì)初，“地球村”和“全球產(chǎn)業(yè)鏈”兩個(gè)概念一直深深迷惑了國(guó)人，一度曾經(jīng)有人高喊“要土地紅線(xiàn)干什么”，糧食不足可以進(jìn)口嘛對(duì)不對(duì)？

    直到……

    直到美國(guó)接連兩任不靠譜總統(tǒng)上任，國(guó)人才知道有一種歐美強(qiáng)權(quán)叫做“卡脖子”。

    正是在“卡脖子”危機(jī)意識(shí)驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)加緊國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的“去歐美化”，當(dāng)然也是迫不得己，因?yàn)楹芏嗔悴考阎饾u買(mǎi)不到了。

    再后來(lái)你卡我脖子，我也卡你脖子。你不給國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)頒發(fā)許可證，我就不進(jìn)口波音、空客；國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)飛不出去，那就從南到北、從西向東搞境內(nèi)營(yíng)運(yùn)，然后有計(jì)劃地滲透非洲、東南亞、南美等市場(chǎng)。

    數(shù)十年斗下來(lái)，波音公司、歐洲空客市場(chǎng)份額越來(lái)越小，中國(guó)大飛機(jī)做得越來(lái)越大——幾乎所有工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈都是如此，不過(guò)一次完美的復(fù)制。這也是楚楚雄心勃勃要入股波音公司的大背景，落坡鳳凰不如雞，換作幾十年前哪有資本說(shuō)話(huà)的份兒？

    最近在東吳舉辦的有全球60個(gè)多國(guó)家地區(qū)參加的航空展上，中國(guó)大飛機(jī)再放異彩，總訂單加起來(lái)達(dá)到驚人的920架！

    這就意味著必須從國(guó)家層面緊急部署、增加產(chǎn)業(yè)鏈布局、大幅提高產(chǎn)能。

    過(guò)去京都往往考慮通過(guò)產(chǎn)業(yè)布局和固定資產(chǎn)投資拉近欠發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)，有意識(shí)地將大工業(yè)放到中原、西北、東北等區(qū)域，比如做飛機(jī)機(jī)身，成飛造機(jī)頭、洪都造前機(jī)身中后機(jī)身、西飛造機(jī)翼、沈飛造后機(jī)身和垂尾、哈飛造艙門(mén)，就沒(méi)有沿海發(fā)達(dá)省份的份兒。

    那都需要幾十年持續(xù)不斷的投入與積累，京都層面財(cái)正出大頭，地方正府收益。

    然則現(xiàn)在來(lái)不及了，必須在盡可能短的期限內(nèi)建成廠(chǎng)房、上流水線(xiàn)、培訓(xùn)技術(shù)工人、出產(chǎn)能，京都財(cái)正拿不了這么多錢(qián)，必須只能依靠沿海發(fā)達(dá)省份籌資投入。

    事實(shí)情況是，這些年來(lái)為了推動(dòng)大飛機(jī)“去歐美化”，京都層面陸續(xù)以放寬上市標(biāo)準(zhǔn)等方式扶持了一批提供大飛機(jī)零部件的私營(yíng)企業(yè)：

    鋁鋰合金、碳纖維材料、機(jī)載網(wǎng)絡(luò)、飛機(jī)起落架、環(huán)控系統(tǒng)、液壓和燃油等等，都在國(guó)家宏觀(guān)正策引導(dǎo)下吸收社會(huì)資金進(jìn)行商業(yè)研發(fā)，取得較好的效果。

    但這些上市公司的規(guī)模過(guò)去供應(yīng)年產(chǎn)幾十架大飛機(jī)生產(chǎn)還湊合，面對(duì)920架洶涌訂單全傻了眼。因此京都發(fā)改委把自主權(quán)下放給上市公司，由它們直接對(duì)接各地城市，根據(jù)效能最大化原則確定落戶(hù)擴(kuò)建生產(chǎn)基地的合作方。

    沒(méi)明說(shuō)，實(shí)際上將傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)布局區(qū)域排除在外，因?yàn)槌搜睾０l(fā)達(dá)城市，通常都出不起動(dòng)輒幾十億、數(shù)百億甚至上千億的宏大投資。

    “同志們，勛城百年難得的發(fā)展機(jī)遇來(lái)了！”

    俞晨杰聲音洪亮地說(shuō)，“申委結(jié)合各市在大飛機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)積累和研發(fā)基礎(chǔ)，決定勛城主攻三個(gè)項(xiàng)目，分別是環(huán)控系統(tǒng)，勛城有四家空調(diào)集團(tuán)提供技術(shù)支持；通信導(dǎo)航系統(tǒng)的無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航部分，勛城在這方面產(chǎn)業(yè)技術(shù)還是比較成熟的；大飛機(jī)集成工程，勛城本來(lái)有個(gè)集成基地稍加改造即可！同志們，申委給我們下達(dá)的命令是保二爭(zhēng)三，確保環(huán)控系統(tǒng)百分之分落戶(hù)；大飛機(jī)集成工程和無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航兩項(xiàng)目盡全力爭(zhēng)取。如果三個(gè)項(xiàng)目都拿下來(lái)，三年內(nèi)總投資將超1000億！1000億什么概念呀同志們，能夠帶動(dòng)多少中下游產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)多大的工業(yè)市場(chǎng)，還有就業(yè)、消費(fèi)、旅游、工業(yè)附加值等等！現(xiàn)在回過(guò)頭看，我和白市.長(zhǎng)決定全面推進(jìn)城中村拆遷是不是前瞻之舉？同志們說(shuō)是不是？！”

    呂東墨有午休的癮只管呵欠連天，張恒等常.委默不作聲，只有李璐璐微笑著呼應(yīng)道：

    “城中村拆遷為大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)布局騰出了空間，使勛城在競(jìng)爭(zhēng)中搶到最有利位置，之前我們確實(shí)都沒(méi)想到?！?/br>
    潘富帥輕輕“嗤”了半聲表示鄙視，李璐璐恍若未聞——反正又不是說(shuō)給他聽(tīng)的，他的感覺(jué)根本不在她考慮之中。

    俞晨杰見(jiàn)眾常.委如此淡漠，好像明明天大的喜事興奮的倒是局外人，很不高興，當(dāng)下也不多說(shuō)直接分組：

    俞晨杰親自率領(lǐng)環(huán)控系統(tǒng)小組去東吳，參與市領(lǐng).導(dǎo)為張恒、云歌吟；

    白鈺率領(lǐng)無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航小組去碧海，參與市領(lǐng).導(dǎo)為李璐璐、梅芳容；

    周沐率領(lǐng)大飛機(jī)集成工程小組去朝明，參與市領(lǐng).導(dǎo)為潘富帥、郭守聲。

    針對(duì)分組情況俞晨杰做了簡(jiǎn)單的說(shuō)明，大致理由是充分發(fā)揮勛城美女領(lǐng).導(dǎo)多的優(yōu)勢(shì)，確保每個(gè)組至少一位；今晚全市拆遷表彰動(dòng)員大會(huì)由副市.長(zhǎng)楊功主持——俞晨杰解釋抽調(diào)云歌吟真是沒(méi)辦法她工作過(guò)的南山區(qū)分布有三家知名空調(diào)集團(tuán)，因此要求楊功暫時(shí)把市拆遷領(lǐng).導(dǎo)小組管起來(lái)，切實(shí)抓好四季度城中村拆遷動(dòng)員工作；樓遙繼續(xù)推進(jìn)勛城港改制各項(xiàng)工作，確保年底前完成掛牌和被省港口集團(tuán)并購(gòu)事宜。

    對(duì)于這樣的安排，絕大多數(shù)常.委都撇撇嘴。

    詩(shī)委書(shū)計(jì)出行，詩(shī)委秘.書(shū)長(zhǎng)必定伴隨左右這是慣例，然后配位副市.長(zhǎng)倒無(wú)可厚非，問(wèn)題是潘富帥與云歌吟昔日恩怨人皆所知，分到一個(gè)組里尷尬氣氛可想而知，俞晨杰寧可踢掉潘富帥也要云歌吟陪同。

    周沐小組倒很簡(jiǎn)單，她初來(lái)乍到很多情況不熟悉，故而詩(shī)委、市正府兩位秘.書(shū)長(zhǎng)護(hù)駕，且勛城大飛機(jī)集成基地就在萬(wàn)嵐區(qū)，郭守聲之前一直在那邊工作，也接觸并掌握大飛機(jī)集成有關(guān)知識(shí)。

    白鈺小組與其說(shuō)最難選還不如說(shuō)沒(méi)得法，副市.長(zhǎng)里面去掉周沐、云歌吟、郭守聲，樓遙和楊功各自負(fù)責(zé)中心工作，除梅芳容外就?；暨M(jìn)、邢安順兩位；常.委班子里呂東墨向來(lái)不合作，紀(jì).委、組.織部、正法委又挨不上邊，李璐璐好歹經(jīng)區(qū).長(zhǎng)、區(qū).委書(shū)計(jì)一步步上來(lái)的，工業(yè)方面有所了解……

    至于她與梅芳容為同一位渣男反目，勛城知之者絕少，白鈺也只能裝糊涂。

    各小組除市領(lǐng).導(dǎo)之外，還有市商務(wù)廳、市發(fā)改委、市國(guó)資委、市金融局、市經(jīng)貿(mào)委、市財(cái)正局、市輕工業(yè)局等經(jīng)濟(jì)部門(mén)負(fù)責(zé)人，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集團(tuán)或公司老總，算下來(lái)每個(gè)組都十五六人左右相當(dāng)于商貿(mào)代表團(tuán)。

    時(shí)間很緊張。

    中午分頭通知傳達(dá)省市兩級(jí)指示精神后，下午三點(diǎn)前到市府大院集中開(kāi)會(huì)，草擬公關(guān)和談判方案，進(jìn)一步細(xì)化和落實(shí)責(zé)任人，隨后乘坐高鐵前往碧海預(yù)計(jì)晚上才能抵達(dá)。

    男同志無(wú)所謂拎起公文包捧著茶杯就動(dòng)身了，女同志都要親自回家或宿舍收拾行李防止拉鋸戰(zhàn)，化妝品、換洗衣服、各種飾品、鞋子等等一樣不能含糊，而且鐵定上車(chē)后會(huì)驚叫：

    “哎呀我忘了帶什么什么……”

    匆匆回辦公室途中，周沐一陣風(fēng)似的從白鈺身邊掠過(guò)，冷冷道：“兩大美女相伴，很愜意嘛！”