第一圈進(jìn)行中。

    從航拍視角可以看到，美國(guó)俄亥俄州與賓夕法尼亞州交界處的一片小山包上，蜿蜒的山道中連綿著一支騎行隊(duì)伍，他們活潑又聰明，他們調(diào)皮又機(jī)靈，他們自由自在騎行在那綠色的大森林，他們爭(zhēng)先恐后爆來又爆去。

    山地賽道的出發(fā)區(qū)在東邊，車手們出發(fā)后沿西北方向上山，騎行一圈5.05公里便會(huì)返回到出發(fā)區(qū)，進(jìn)入第2圈，率先騎行完成7圈者為冠軍。

    在直升機(jī)上俯瞰賽道，那里有樹木、草叢和泥坑，車手隊(duì)伍延續(xù)了約一公里，賽道旁邊每隔1公里設(shè)置一處計(jì)時(shí)點(diǎn)，有三五成群的車迷散落在樹林里、草叢中，圍觀人數(shù)最多之處在出發(fā)區(qū)周圍，這里是起點(diǎn)也是終點(diǎn)。

    但見一位銀衫2040號(hào)車手，他的出發(fā)位置靠后，但是上山之后，他如同掙脫了束縛的野山羊，在山地間連騎帶跳、左穿右插，身手無比靈活敏捷。

    杜柯此時(shí)已經(jīng)騎行路過了第2個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)，即在第一圈中騎了2公里。

    有幾個(gè)uci的工作人員架著儀器站在計(jì)時(shí)點(diǎn)處，記錄路過車手的分段時(shí)間。

    在本次比賽中，計(jì)時(shí)點(diǎn)也承擔(dān)著維修點(diǎn)的職責(zé)，這里擱著一堆備胎及相關(guān)工具，哪位車手在騎行中如果不太走運(yùn)，爆胎了，可以在計(jì)時(shí)點(diǎn)更換備胎。

    看，2公里計(jì)時(shí)點(diǎn)處就有一位車手正在換胎，這位老兄也是苦逼，第一圈才騎了不到2公里就爆胎。

    山地賽的規(guī)則是，爆胎了可以去計(jì)時(shí)維修點(diǎn)換胎，車手只能自己換胎，本隊(duì)技師不被允許進(jìn)入計(jì)時(shí)維修點(diǎn)。

    如果車圈被震歪了，那就廢了，大多數(shù)車手只能無奈的退賽，扛著報(bào)廢車走回出發(fā)區(qū)換一輛新車?yán)^續(xù)比賽，那不如直接退賽算了。

    所以說一輛打不死小強(qiáng)型的山地車是多么的重要，即便是換胎，那也得耽誤不少時(shí)間啊。

    杜柯這輛車的前后胎皆換裝了dh胎，它的顆粒比xc胎的更多更大，能提供更有效的抓地力，而且相當(dāng)結(jié)實(shí)，力氣小一點(diǎn)的妹子拿刀捅都不見得能捅破這種dh胎。當(dāng)然也有劣勢(shì)，這種胎跑不快，杜柯要提升速度就得付出更多的體力來加快踏頻。

    中國(guó)自行車隊(duì)教練組給杜柯的建議是：第一次參加正式比賽，以完成全程為首要目標(biāo)，安全第一，不必刻意追求極速。車壞了，胎爆了，你技術(shù)再好沒用啊。

    所以杜柯就帶著他的小強(qiáng)賽車來參賽了。

    杜柯騎過了2公里，進(jìn)入到了一個(gè)陡坡路段，這個(gè)陡坡可以說是本賽道最難、最耗費(fèi)體力的一段路程。

    杜柯掛抵擋、切大齒比，并開啟【山丘之王】，然后全速爬坡。

    【山丘之王】適用于爬坡路段，能在3分鐘內(nèi)節(jié)省30%的體力，這個(gè)特技當(dāng)然要用在最難爬的坡路上。

    “山丘之王來了，上坡再也不喘氣！”杜柯爬陡坡當(dāng)然會(huì)累，但節(jié)省了30%的體力也不至于太吃力。

    杜柯沿陡坡右側(cè)前進(jìn)，在最難的這段爬坡路，他開始強(qiáng)勢(shì)超車。

    一個(gè)，兩個(gè)，三個(gè)……連爆六人。

    “老天！爬坡也沖這么猛？”被杜柯爆掉的一位荷蘭車手驚呼。

    “第一圈就玩命？什么套路？”一位哥倫比亞車手感到納悶。

    “2040號(hào)是誰？哪里冒出來的無名之輩？ke？好像是某種化學(xué)元素，亞洲人？”一位美國(guó)車手看到了杜柯背后號(hào)碼布上的選手編號(hào)及姓名，大家都是老司機(jī)，編號(hào)規(guī)則都懂，一共40位選手參賽，2040排在最后，肯定不是什么山地賽名將。

    “大神！”一位中國(guó)車手用中文喊了聲，他是杜柯的隊(duì)友王楨。

    杜柯回頭看了一眼，發(fā)現(xiàn)王楨也被自己超了。

    王楨爬陡坡顯的很吃力，他左手扶穩(wěn)把手，右手握拳朝著杜柯振臂吶喊：“大神你先沖，不用管我，偉大的革命事業(yè)托付給你了！”

    杜柯也朝王楨做了個(gè)振臂動(dòng)作，鼓勵(lì)隊(duì)友努力向前，然后繼續(xù)加速，再爆三人，一鼓作氣沖完了這段陡坡。

    抵達(dá)坡頂之后是一段平緩路段，杜柯?lián)Q高檔猛蹬幾腳搶時(shí)間。

    有上坡自然會(huì)有下坡，短暫的平緩路段之后就是下坡路段。

    俗話說山上容易下山難，這句話在山地自行車賽中同樣適用。

    xc山地賽中的下坡路段不是用來搶時(shí)間的，而是要保證安全平穩(wěn)通過。

    杜柯開始下坡了，他將自己的身體重心調(diào)整到前后輪之間，用兩根手指勾住剎車把手，輕帶剎車。

    平地路段多用前剎，在下坡時(shí)則多用后剎，用兩根手指勾住剎車把手是為了避免用力過猛、導(dǎo)致鎖死車輪。競(jìng)賽級(jí)自行車的剎車系統(tǒng)往往十分靈敏，千萬別用太大力量去cao作剎車。

    下坡路段是一個(gè)體力恢復(fù)期，杜柯平穩(wěn)通過下坡，此時(shí)已經(jīng)過了第4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)，還有最后一公里就將完成第一圈。

    杜柯發(fā)現(xiàn)前面有幾個(gè)人影，便加速騎行。在第一圈中，杜柯出發(fā)時(shí)排在最后，4公里騎完，他估摸著大概了超了二三十人，沖啊，繼續(xù)爆。

    杜柯追著前面的車手，追著追著，他看見那幾個(gè)車手紛紛下車，看來遭遇高難度障礙點(diǎn)了。

    此處是個(gè)臺(tái)階，屬于落差路段，臺(tái)階上下落差高度達(dá)到2米以上。

    那幾個(gè)車手全部推車下臺(tái)階，沒人敢玩海豚跳，包括杜柯。

    2米以上的落差，你一下子跳出去，肯定撲街。這種高難度動(dòng)作只有極限自行車運(yùn)動(dòng)員能完成，并且要配置特殊的小輪車。

    杜柯也不敢直接躍過臺(tái)階，于是他采取站騎姿勢(shì)，蜷縮身軀、彎曲四肢，駕車硬懟臺(tái)階，直接沖了下去。

    噔，噔，噔，噔。

    杜柯就這么從高到低強(qiáng)行硬沖臺(tái)階，一直沖到臺(tái)階底部的平地處，然后加速騎行，漸行漸遠(yuǎn)。

    旁邊那幾個(gè)推車的車手看傻眼了：“這家伙還是人嗎？”

    “主要是他的車好。”

    “但他也很有勇氣，直接強(qiáng)下落差。”

    “都別廢話了，2040號(hào)已經(jīng)甩開我們很遠(yuǎn)了，快追??！”

    杜柯霸氣下落差，在臺(tái)階處又爆掉三人，騎行一段平路后，他已經(jīng)看見前面的出發(fā)區(qū)了。

    就是說他快騎完一圈了，即將路過出發(fā)區(qū)。

    杜柯從水壺架上取下水壺，喝兩口水補(bǔ)充水分，便繼續(xù)加速靠近出發(fā)區(qū)。

    各國(guó)教練們都在出發(fā)區(qū)觀望，中國(guó)自行車隊(duì)的教練朱指導(dǎo)隔著三十多米遠(yuǎn)就看見了杜柯。

    朱指導(dǎo)又驚又喜：“杜柯排在最后出發(fā)，卻這么早就回來了！”

    這時(shí)朱指導(dǎo)發(fā)現(xiàn)杜柯沖自己做了個(gè)手勢(shì)，他心領(lǐng)神會(huì)，立即對(duì)著杜柯做出“5”的手勢(shì)。

    朱指導(dǎo)的意思是：你前面還有5人，你現(xiàn)在排在第6位。

    公路自行車賽中，我們經(jīng)常能看見車手耳朵里塞了個(gè)耳塞，他們通過無線電設(shè)備和教練團(tuán)隊(duì)交流。在山地賽中，很少有人使用無線電通訊設(shè)備，車手和教練之間的交流往往采用傳統(tǒng)方式：吼一嗓子，或者打手勢(shì)。

    杜柯心中有數(shù)，一陣風(fēng)似的從朱指導(dǎo)身邊掠過，加速追趕前面五位車手。(未完待續(xù)。)